歐洲線才傳貨櫃船運價止跌 上周五續探底、每大箱最低1500美元

▲美西線已跌破兩千美元,歐洲線卻開始收買艙費。(圖/港務公司)

▲貨櫃船運市場本周最新報價每大箱約跌200美元,繼續探底。(圖/港務公司提供)

記者張佩芬/台北報導

上周四(24日)有媒體報導貨櫃船運市場歐洲線運價止跌,但因當晚公布的德魯里貨櫃運費指數(WCI)歐洲線運價跌幅高,次日下午上海航運交易所公布的SCFI也是下跌,引發法人連發兩篇評論,而包括船公司與攬貨公司都透露,多家船公司上周五報給客戶的本周運價,每大箱(40呎櫃)運價是1600-1800美元,約下跌200美元,最低報1500美元。

歐洲線運價持續探底,主要是因為現在運往歐洲的貨品已經趕不上聖誕假期銷售,市場進入淡季,加上歐洲港口壅塞問題緩解,上周現貨市場原本每大箱在1800-2000美元的運價,出現持續探底現象,而且很確定已經出現1500美元的報價。

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歐洲線因為多數船公司都是以兩萬箱(20呎櫃)以上大船在跑,單位成本低,業界估計每大箱成本價可壓低到1500美元左右,加上歐洲線都有收裝貨港與卸貨港的貨櫃場作業費(THC),台灣收7千台幣,歐洲約收2-300美元,因此目前的運價還不至於讓船公司賠錢,另也有船公司仍堅持每大箱2000美元運價。

現在業界都在看今年有沒有農曆年前小旺季,如果有,12月中或12月底運價就有機會小漲,至於能漲50(每箱)、100(每大箱),還是100、200,誰都不敢說。

挪威運價分析平台Xeneta估計明年貨櫃船運力增長5.9%,約165萬箱,即使舊船拆解數量拉高,仍將增加近5%的運力。Alphaliner稍早是估明年新船供給增加8.2%。

Xeneta執行長Berglund預計,隨著2023年貨運量的進一步下降,預計將有多達100萬箱或者更多的運力閒置,也將不可避免的繼續對2023年的運費產生下行壓力。

上周四德魯里WCI貨櫃運價指數,單周下跌7%,年減74%,指數來到2404點;其中歐洲線下跌18%,年減84%,跌幅最重,每大箱運價來到2,192美元,創下2020年10月22日以來的兩年新低。

上周五公布的SCFI指數為1229.90點,單周跌幅6.26%,指數創2020年8月以來兩年多新低,上海到歐洲每箱運價1100美元,周跌72美元,下跌6.14%。

關鍵字: 歐洲線傳運價止跌上周五續探底

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