旺季不夠旺、東南亞線運價回落 年前小旺季估僅能短期小漲

▲美西線已跌破兩千美元,歐洲線卻開始收買艙費。(圖/港務公司)

▲東南亞線運價只漲了一個月就開始回落,農曆年前小旺季估只能短期小漲。(圖/港務公司)

記者張佩芬/台北報導

貨櫃船公司指出,今年第四季東南亞線是有出現旺季行情,但是上海航運交易所的東南亞航線運價指數(SEAFI)從9月30日的1450.97點開始上漲後,只漲到10月28日的1556.58點,僅漲了一個月又開始回跌,上周五跌到1146.85點,近一個月下跌409.73點,跌幅26.32%,估計農曆春節前會有小旺季,但也只是短期小漲。

9月16日,SEAFI在越南航線曾出現每箱(20呎櫃)95美元的今年最低運價,當時市場傳出有零運費狀況,船公司靠收取96或93美元的低硫燃油附加費與貨櫃場作業費、文件費等彌補運費損失,之後隨著亞洲線傳統旺季到來,運價開始回升。

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在10月28日,越南線運價回到每箱197美元、泰國線232美元、新加坡329美元、菲律賓121美元、馬來西亞311美元,印尼428美元;11月25日越南線跌回144美元,泰國線200美元、新加坡231美元、菲律賓104美元、馬來西亞207美元、印尼359美元。

根據越南勞工總聯合會資訊,9月至11月,持續的訂單短缺已影響到越南28個省市的63萬多名工人,其中近57萬名工人的工作時間被縮短,另有3.4萬多名工人失業,超過3.1萬名工人的勞工合約被暫停或無薪休假。

胡志明市員工最多的企業寶元(越南)公司(PouYuen Vietnam),也就是我國寶集團投資的鞋廠,宣布12月1日起5萬名員工當中有2萬人將實施三個月的放假輪休,並以14天為一個周期,輪休期間工人薪資按照當地基本薪資每天18萬越南盾,約新台幣226元給付。

相關船公司認為,未來幾個月市場情況不容樂觀,由於農曆假期較長,年前還是會有些民生必需品會趕著出貨,但是年後的淡季估計會讓船公司明年第一季的業績比今年第四季差。

關鍵字: 旺季不夠旺東南亞線運價回落年前小旺季短期小漲

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