台驊前11個月營收年減17,17% 大陸內貿物流逆勢年增18.08%

▲台驊董事長顏益財帶領集團一再創業績新高。(圖/台驊提供)

▲海空貨運業務衰退,台驊董事長顏益財帶領集團在大陸內貿物流取得高成長。(圖/台驊提供)

記者張佩芬/台北報導取得

台驊控股(2636)今年前11個月合併營收269.89億元,年減17.17%。主要受到整體航運市場需求疲弱連動影響運價持續下滑,但是前11月在中國大陸高毛利的內貿物流業務逆勢成長年增達18.08%,海運、空運及鐵路業務則呈現年減情形。

因為海空貨運市場疫情紅利接近尾聲,台驊11月營收14.12億元,年減61.63%,月減10.78%,公司說明,貨櫃船運市場現貨運價仍持續下跌,但在船商加大力度控艙護價下,控艙效應逐步浮現,美西航線跌幅有所收斂,美東航線雖下跌但仍維持相對獲利空間。

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11月底開始歐洲線貨量陸續開出,有利運價止穩,美國消費者在今年黑色星期五的網上支出也達到創紀錄的91.2億美元,高於2021和2020年水準。隨著廠商庫存持續消化,民生用品需求有逐步增加跡象。

2023年經濟前景仍不明朗,預期運力供給成長率高於需求,但新船交付非一步到位,所以實際上供給的增加情況沒有外界預測的嚴重,加上船舶環保新規的施行,會淘汰一定比率的舊船。市場將因通膨壓力、地緣政治因素、供應鏈更動、中國持續的COVID清零政策以及需求疲軟、擁堵緩解和運能增加的組合而變得更難以預測。

隨著全球經濟放緩,航空貨運市場持續萎縮,空運運力復甦亦停滯不前,根據Xeneta的資料,可用的腹艙和貨艙空間仍比疫情前的水準低7%。在運力及勞動力短缺下,限制了航班及倉庫的生產力,整體空運運價下降情況並不如海運運價劇烈;但在整體經濟和地緣政治不確定下,消費者支出意願減少,出口貨物將轉向艙位充裕且運價便宜的海運服務,預期航空運價走向仍不易上漲。

台驊控股在海空運及鐵路營收雖然受到運價及運量因素而減少,但在內貿物流業務仍逆勢成長,主要原因是中國龐大的內需消費及生產供應鏈的「雙循環經濟模式」,對倉儲運輸需求持續增長所致。

因應此趨勢發展,未來將積極以併購或合資方式整合上下游產業擴大市場佈局。除加強本業業務拓展擴大營運規模外,同時布局物流相關同業的策略性投資和綜效的整合,冀望帶領公司業務平衡發展。

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