法人評星宇股價明顯不合理 星宇高階:我們是本夢比族群啊!

▲星宇航空全新A350機型。(星宇提供)

▲星宇航空4月26日將以全新A350客機飛台北-洛杉磯航線。(圖/星宇提供)

記者張佩芬/台北報導

有法人就星宇航空(2646)去年財報提出分析報告,認為星宇淨值只有3.47元,獲利能力與每股淨值都不如同業,昨(28)日股價33元,較同業高出許多,很明顯的不合理;對此星宇高階笑說:「我們是本夢比族群啊!」。

法人指出,星宇去年下半年營收較上半年增加20.98億元,營業虧損卻較上半年增加3.16億;營收大幅拉高,虧損就應縮小,怎會生意做越大,虧損越嚴重。

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星宇高階說明,公司去年下半年共有8架新機交機,其中A350因為是首次交機,要經過約3個月的五階段審查,驗證與訓練成本拉高,新機是在去年10月29日由公司董事長張國煒駕駛回台,直到今年1月20日首航曼谷,才開始有收入進帳,後續公司三款新機都不需五階段審查,新航線也陸續開出,已進入正向發展。

隨著去年10月13日疫情解封,公司營收大幅拉高,去年第4季營收達19.68億元,遠高於去年前3季的13.94億元,第4季虧損10.23億元,較第三季的16.06億元縮小36.30%,全年稅後淨損52.71億元,每股淨損3.47元。

今年農曆春節在1月,當月營收達15.23億元,2月13.72億元,估計全季營收將逾40億元,為上一季的倍數多;4月26日星宇將開闢闢首條越洋航線-美國洛杉磯航線,越洋線票價高,營收將持續大幅拉升,讓公司營運狀況一季比一季好,目前星宇正在積極洽談美國內陸延伸點合作的航空公司,公司本身也規劃在年底前開闢舊金山航線,讓美洲地區營運網路日益完整,有利爭取轉機業務。

美籍航空公司在台高階認為,星宇航空目前營運規模還小,加入美洲線對市場影響有限,且疫後航班恢復率不高,市場需求卻很高,估計今年內票價都會維持在高水平,目前以美西與舊金山兩條最競爭的航線看,市場淡季票價都在新台幣3萬元以上,疫前2019年淡季2萬出頭的票價已不復見,整體市場發展可以樂觀看待。

星宇航空目前已飛航曼谷、東京、大阪、福岡、札幌、沖繩、胡志明市、峴港、河內、澳門、新加坡、吉隆坡、檳城、馬尼拉、宿霧等航點,共15個城市。

4月1日仙台航線正式開航,4月26日洛杉磯航線開航,開航初期一周5班,並將於6月份起增為每日飛航;星宇目前機隊數達19架,其中兩架A350-900目前先在亞洲區域航線營運,第3架A350-900預計3月底至4月初交機,第4架預計下半年交機,屆時機隊數將達21架。

星宇昨日股價收在33元,上漲3.94元,漲幅13.56%。法人認為星宇淨值只有3.26元,累虧達121.42億元,華航(2610)淨值是11.64元、長榮航(2618)16.41元,而華航昨日股市收盤價19.25元,長榮航26.70元,星宇股價明顯不合理,且估計相當長時間無法配給股利。

關鍵字: 法人星宇股價明顯不合理星宇高階本夢比族群

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