紐約線航空貨運運價價差逾百元 主要受大陸轉口貨影響

▲華航全貨機。(圖/華航提供)

▲航空貨運市場運價差異大,運紐約貨載每公斤新台幣130到260元的價格都有。(圖/華航提供)

記者張佩芬/台北報導

ETtoday本月21日報導航空貨運市場紐約線運價已經漲至每公斤新台幣220-240元(油料附加費39元外加),是美西線倍數價,獲得中菲行(5609)總經理邱鈞榮公開證實,並指出實際已漲到約260元,消息發布後,在LINE群組引發熱議,有業者指出,台灣市場實際上只收約130元,260元是大陸市場的價格,但也有業者指出,大陸轉口貨搶走不少艙位,「MUST GO」的急貨,是要付到260元的。

航空公司貨運主管指出,上海運往紐約的貨載,已經收到55-60人民幣(約新台幣241元到263元),台灣市場運價是低許多,但是要看出貨的時間點、是不是急貨、是重貨還是拋貨(體積大的輕貨)。

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現在航空公司都在努力挪出時間,讓全貨機可以多飛幾個航班,要搶這一波旺季運輸,如果貨主出貨的時間正好碰上有加班機,就有機會取得優惠的運價,如果碰上艙位最擁擠的時段,自然就要付出高運價,甚至是誰出高價誰的貨先上,如果不是急貨,可以等第二班、第三班飛機,自然就不用付出高價。

另航空公司喜歡重貨,一架全貨機只能裝約20個20呎櫃,拋貨體積大佔空間,收重貨能收到的運費高,航空公司都是優先收重貨,給重貨的公斤價,也會壓低許多。

航空業者指出,這一波航空貨運運費高漲主要是因為市場進入旺季,但是中國大陸與美國間的客運航班太少,目前每周僅飛18班,疫前超過150班,也就是現在僅有疫前的12%運力,過去電商貨主要用客機運送,客機運費較低,現在多數要仰賴全貨機,而全貨機運力有限,因此出現大量轉口貨,轉到台灣或香港運送,桃園機場8月份總貨量181,543噸,轉口貨佔了91,435噸,超過五成的量。

業界估計,在中美航班未恢復正常之前,貨運艙位供給不足,美國線航空貨運運價都會維持在高水平,不過與疫情期間紐約線每公斤運價最高達600元相較,還不到一半的價格。

關鍵字: 紐約線航空貨運價差逾百元大陸轉口貨

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