▲美國線今年長約價差大、附加條件不同。（圖／紐澤西港務局提供）
記者張佩芬／台北報導
一家超大型攬貨公司負責人指出，今年美國線長約各家開出的價格價差很大，有歐洲籍船公司開出的基本運價美西每大箱(40呎櫃)約1700-1800美元，油料附加費每季調整一次，5月1日要收600-800美元，也有亞洲籍船公司美西每大箱含油料附加費收2500美元，但之後每個月調整一次油附，5月1日起也有船公司另收400美元旺季附加費。由於中國大陸5月6日才結束五一長假，估計下周各家運價才會逐漸明朗。
今年市場變化太大，攬貨公司估計各家船公司對於市場走向看法不一，加上中國大陸與美國都不允許徵收緊急燃油附加費，一般燃油附加費要報備一個月後才能徵收，因此各家做法不一，由於中國大陸本月6日才恢復上班，估計各家運價攤出來比較之後，各家運價不是要往上調，就是要往下修，運價會逐漸靠攏。
談判籌碼高的大型與超大型攬貨公司，都還在與船公司做最後協商，一般攬貨公司根據各家開出的條多已簽署長約，運價偏高的就少簽一些，還沒簽的原則上須按船公司報備的運價付費，視各家談判籌碼而定。目前所知船公司美西線報備運價2700-2900美元，美東3700-3900美元。
根據德魯里統計，第19周(5月4日至10日)至第23周(6月1日至7日)，預計約有43班空班航班，預計689班航班中取消率為6%，94%的班次按計劃運行。中斷的航班主要集中在亞洲-歐洲/地中海42%，跨太平洋東向(40%)，而跨大西洋(18%)則相對較小。
在第16周(4月13日至19日)至第20周(5月11日至17日)統計，預計約有66班空班，預計有700班預定班次運作，取消率為9%。取消主要集中在橫渡太平洋東行，佔56%，其次是亞洲-歐洲/地中海的27%，而跨大西洋的17%。兩次統計雙子星聯盟主要東西向航道均無取消航班。
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