
▲海岬型船運價創2008年來最強的5月新高。(圖/裕民提供)
記者張佩芬/台北報導
海岬型船現貨市場日租今(13)晚漲到48,433美元,單日上漲2342美元,單日漲幅5.08%,比一般成本價18,000美元高出30,433美元,三位散裝船運市場高階都估計很快就會漲破5萬美元,甚至明日就有機會破5萬,是2023年12月後的新高,更是2008年來最強的5月新高。
業界高階分析,隨著美國和伊朗遲遲無法達成協議,荷莫茲海峽受阻75天仍然不能暢通,除了石油是戰略物資之外,鐵礦石也被視為重要的戰略物資,也是戰後船重建重要材料,成為中國和亞洲主要國家增加採購庫存的新標的,推升了海岬型船舶的運費持續飆漲。
因荷莫茲海峽封鎖,波斯灣國家石油與天然氣難以出口,今年4月全球海運煤炭流量較去年同期增長6%,其中對中國和印度的煤炭流量下降超過13%,增長主要由對日本、大韓民國和越南的流量推動,這些國家在4月的總流量較去年同期增長22%。
業界認為,即使美伊、俄烏戰爭結束,散裝船運的好行情也不會結束,因為戰後重建更需要散裝船運送相關國家出口的大宗物料,這些國家都是原油、礦產與天然氣的出口大國,另一方面又需要鋼筋、水泥、木材、電器等重建物資。
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