亞洲主要港口因供給不足發生擁擠 連串颱風恐更添亂

▲上海港目前候港時間約5-6天。（圖／翻攝自中國港口網）

記者張佩芬／綜合報導

貨櫃船公司高階指出，亞洲地區主要港口因為全球貿易量持續成長，已經出現港口擁擠問題，大陸地區擁擠最嚴重的是不久前受到巴威颱風影響的上海港，船隻候港時間要5-6天，東南亞港口最嚴重的是馬尼拉，要3-4天，如果碰到颱風等天候問題會更加惡化，大陸地區就擔心一連串颱風來襲會為港口作業添亂。

亞洲地區港口的擁擠已成常態，目前各港候港時間青島約4-5天、上海5-6天、寧波3-4天、蛇口3-4天、南沙2-3天、馬尼拉3-4天、新加坡約3天，巴生港、雅加達、泗水與胡志明約1-2天。

台灣港口沒有擁擠問題，台灣港務公司高階分析，如果碼頭使用超過七成，作業效率就會因為運作空間變小而下降，像新加坡那樣高效率的港口，估計就是因為處理的貨量太多而造成擁擠。大陸港口如果碰上台灣暫停作業，影響就會擴大。

貨櫃船公司則指出，我國台中與高雄港沒有擁擠問題，但是基隆港因為進口貨多，貨主未能及時提領，會讓原本僅需10小時的裝卸時間，提高到15-20小時，主要原因是貨櫃拖車受工時限制，出現明顯司機荒所致。

港口作業延誤，船期也跟著延誤，部分船會採取跳港策略，取消彎靠遭到颱風侵襲的港口，形成自然空班，如果等候颱風過後，則造成船隻周轉率降低，雖然船期損失就是金錢損失，但是卻可以撐高運價，船公司多數情況下是受惠高於受損。

大陸航運媒體物流巴巴指出，進入八月，因先前極端天氣如颱風巴威造成的港口營運積壓尚未完全解決，華東及華南部分貨櫃碼頭仍維持高負載運作，隨著出口旺季的到來，船隻集中抵達港口，導致泊位與港口資源極為緊張。

港口擁擠直接推高陸上營運成本。根據多家貨運代理公司的訊息，由於貨場緊張及返貨壓力增加，上海部分出口貨櫃的卸貨費已從正常的每箱400-500人民幣漲至1000-2000元。部分外圍貨場因資源短缺，市場報價曾高達每箱4000至6000元。這波成本激增不僅是價格調整，更反映了港口周邊倉儲場和拖車資源的短期失衡。

儘管港口正努力清理積壓案件，新的氣象風險也逐漸浮現。根據中央氣象站的最新監測，雖然今年第13個颱風「白海豚」已減弱至強颱風等級，但其環流結構相對完整，影響也很大，目前「白海豚」將繼續向西北移動，預計於8月6日至7日間進入東海，未來路徑的變化仍需進一步關注。

同時，今年第14個颱風「鯨魚」最近形成，西北太平洋的颱風活動持續增強。氣象部門預測未來10天內西北太平洋仍可能有新颱風形成，颱風活躍期尚未結束。對於目前航運繁忙且碼頭資源緊張的主要華東港口來說，強風與降雨可能再次干擾港口復甦步伐。