新興航運上半年EPS3.67元 主因售船與高漲的超大型油輪運價

▲新興航運上半年獲利主受惠於售船與高漲的超大型油輪運價要。（圖／新興提供）

記者張佩芬／台北報導

新興航運(2605)今(11)日公布今年上半年財報，歸屬於母公司業主之稅後純益為21.48億元，EPS3.67元；其中第二季EPS為3.01 元，較第一季的0.66元顯著提升。業績表現明顯優於去年同期，主要受惠於超大型油輪(VLCC)船隊收益大幅提升，以及出售兩艘船的高額售船利益。

另公司主要散裝船型日均淨收入改善，以及VLCC高登輪(VLCC)與海岬型青山輪(海岬型船)兩項船舶處分利益認列。另一艘已經出售的VLCC美生輪，預計明年1、2月交船，獲利約4400萬美元，約可貢獻稅前EPS2.37元，將列在明年首季。

新興上半年營收入為26.97億元，較去年同期增加33.0%，營業毛利11.86億元，年增約345%；營業利益為9.03億元，年增約572%，反映核心船隊營運獲利明顯改善，稅前淨利23.60億元，年增954%；歸屬於母公司業主的稅後純益為21.48億元，EPS3.67元。

第二季稅前淨利為18.23億元，歸屬於母公司業主之稅後純益17.61億元，EPS3.01元。高登輪及青山輪均於第二季完成處分，依管理報表口徑合計認列船舶處分利益約4250萬美元，約新台幣13.44億元。

上半年除資產處分外，VLCC、Kamsarmax及 VLOC 核心營運亦優於去年同期；四大船型平均每日淨收入均較去年同期提升。截至6月底，公司現金及約當現金約新台幣104.02億元 ；上半年營業活動淨現金流入約新台幣16.62億元，維持良好財務彈性。

上半年卡薩姆型(Kamsarmax)船隊營運維持穩定，平均每日淨收入約1.6萬美元／日，較去年同期的1.25萬美元增加約31%。租金改善及部分定期租約燃油價格結算差異對收入形成正面貢獻；海岬型(Capesize)船平均每日淨收入約2.11萬美元／日，較去年同期1.61萬美元增加約31%。核心船隊收益改善，惟因青山輪6 完成出售，使後續可營運天數相應降低。其處分利益亦於第二季認列。

超大型鐵礦砂船(VLOC)平均每日淨收入約3.22萬美元／日，較去年同期2.06萬美元增加約56%。上半年收益受惠於部分期間C5航線市場走強，抵銷年初進塢及後續機械維修造成的停租影響。

超大型油輪(VLCC)為上半年營運改善的最主要驅動來源，平均每日淨收入達約美元8.68萬美元，較去年同期3.53萬美元增加約146%。雖高登輪於4月出售及Maxim進行塢修，使營運天數下降，但強勁的市場收益足以抵銷船隊天數減少之影響。

展望下半年，公司將持續關注全球經濟、地緣政治、主要大宗商品貿易流向及船舶供給變化；在營運策略上，公司將持續以船隊收益與資產報酬為核心，靈活配置定期租船與現貨市場曝險，並持續評估船隊汰舊換新與資本配置機會。公司亦將維持審慎的財務政策及充足流動性，以因應航運市場波動，同時持續提升船隊效率及長期股東價值。