中國是造船市場最大賣家和買家 累積訂單排名長榮第6、萬海16

▲中國是造船市場最大賣家和買家。（圖／取自外高橋造船廠網站）

記者張佩芬／綜合報導

根據克拉克森(Clarkson)數據，今年上半年，中國造船廠佔全球新訂單簽約量達71.92%，中國不僅是全球新造船市場最大的賣家，也是全球最大的買家。在累積訂單排名前30名當中，我國長榮海運名列全球第6，共73艘船，373.71萬修正總噸(CGT)，萬海名列全球第16，共40艘，180.54萬修正總噸。這項排名是各型船舶都列入統計。

在新訂單量排名前30的造船集團中，中國有19家，全球前30名下單造船的船東當中，有16家是中國船東，顯示中國在全球造船產業鏈中擁有「完整產業鏈+國內市場」的雙重優勢。

根據Clarkson的數據，2026年上半年全球新船訂單達1644艘，總計43,873,272CGT。其中，全球前三十大造船集團已簽約1179艘新船，總計38,881,594CGT。2026年上半年，船舶數量與CGT分別佔總新船訂單的71.72%與88.62%。

按訂單接收國劃分，2026年上半年中國船舶集團接獲1183艘訂單，總計31,551,780CGT；日本接獲39艘訂單，總計689,659CGT；南韓接獲197艘訂單，總計8,066,107CGT，以艘數計分別佔71.96%、2.37%及11.98%；以CGT計分別佔71.92%、1.57%及18.39%。

2026年上半年新簽約的主要船型包括：貨櫃船、油輪及液化天然氣運輸船。全球貨櫃船新訂單總計388艘，總噸位為11,506,212CGT; 新油輪訂單共298艘，總噸位為10,640,953CGT; 液化天然氣運輸船的新訂單為256筆，總計6,925,283噸。其中貨櫃船、油輪及液化天然氣運輸船分別佔新訂單的23.60%、18.13%及8.21%，而CGT則佔26.23%、24.25%及15.78%的新訂單。

在全球訂單量前30的造船集團中，中國有19家公司入榜，另有4家來自南韓、4家日本和3家來自歐洲。在總訂單(CGT)方面，中國船舶集團排名第1，恆利重工第3，招商海運第4，南韓三大造船巨頭—HD現代、韓華海運及三星重工分別位居第2、第5和第6。

在全球30大下訂船東當中，地中海航運排名第1，接著是中遠航運集團、東太平洋航運、法國達飛航運(CMA CGM)集團及首都海事；排名第6至第10的有長榮海運、招商集團、Atlas Corp(Seaspan)、Nakilat 及日本海洋網聯船務(ONE)。

在2026年上半年訂單量排名前30的船東中，中遠航運集團、東太平洋航運、戴納康、長江海運及招商集團均位列前五；排名第6至第10的有Capital Maritime、Mediterranean Shipping、NYK Line/Ocean Yield、Royal Caribbean及BW Group。我國長榮海運排名第12，到7月9日為止共訂造23艘，62.58萬修正總噸。

修正總噸(Compensated Gross Tonnage，簡稱 CGT)是用來衡量船舶建造工作量與複雜度的國際通用單位，不過在海運市場，貨櫃船以箱(20呎櫃)計算，散裝船以載重噸計換。