慧洋7月「認列售船利益」EPS1.55元 本業獲利創逾4年新高

▲慧洋海運巴拿馬系列卡爾薩姆型散裝船。（圖／慧洋海運提供）

記者張佩芬／台北報導

慧洋-KY(2637)今(3)日公告8月合併營收為新台幣20.13億元，年增34.96%，由於地緣政治因素持續影響，散裝市況淡季仍維持高水準表現，挹注單月營業利益8.41億元，營業利益率達42%，並認列2艘船舶處分利益約1200萬美元。8月稅前淨利為11.54億元，年增206.12%自結每股稅前盈餘為1.55元，本業EPS約1.05元，創2022年6月以來單月新高。

慧洋累計前8月合併營收為新台幣137.80億元，營業淨利49.85億元，稅前盈餘50.81億元，年增329.05%，自結每股稅前盈餘6.81元，整體表現較去年同期顯著成長。

慧洋8月份共認列2艘船舶處分利益，挹注單月自結每股稅前盈餘約0.5元，今年度截至目前為止，公司已認列5艘船舶處分利益，尚有1艘已公告處分但還未正式交付給買家；隨著環保法規日益嚴格，慧洋維持一貫船隊汰舊換新政策，目標打造業界規模最大的節能船隊，而受惠目前運價處於高檔，散裝航運二手船市場需求熱絡，公司今年度將積極處分老舊船舶，全年可望以雙位數目標前進。

展望後市，第四季即將迎接北美穀物收成出貨以及冬季用電燃煤需求旺季，加上目前荷姆茲海峽局勢反覆、全球極端氣候等因素影響，使得散裝船舶周轉率降低，後續運價可望有支撐。面對散裝市場高度不確定性，慧洋將持續優化船隊配置，並彈性調度營運因應市場變化，9月份預計將有兩艘輕便型(Handy)節能新船加入營運，可望更進一步強化市場競爭力。

慧洋高階指出，地緣政治動盪、巴拿馬運河缺水、季節性雨季雨少等因素，都是運價居高不下主因，市場前景相當看好。

昨晚巴拿馬型船第四季期貨日租已經達到約2.39萬美元，比目前現貨價21,865美元高出約9.31%，明年首季傳統淡季也有1.9萬美元高價，已經看不到淡季了。

大陸國家主席習近平本月24日即將訪問美國，中國承諾一年採購美國穀物2500萬噸今年至今僅實現約800萬噸，估計在年底前大幅提高進口力道補齊，而另一方面高漲的油價讓船隻流動性降低，不會輕易空放船隻至主要大宗貨出口港待貨，也會讓市場運價拉高；也因為高油價，各國煤炭採購量持續加高，都有利散裝船運。

昨日紐約股市擁有80多艘散裝船的STAR BULK，股價來到31.87美元，今年以來漲幅已經超過七成，台灣散裝航運類股將較之下，股價相當委屈