▲周刊爆密件打臉交通部！「護航危險機場捷運」。
記者賴文萱／台北報導
桃園捷運公司日前公布桃園機場捷運通車異常測試，去年11月至今年2月近4個月期間，共發生4000多次異常狀況，引發外界對於機捷的安全存有疑慮。交通部高鐵局9日下午發出聲明表示，經查高鐵局捷工處的系統電腦紀錄數據低於所提4000餘次且存有相當差距，另外，高鐵局再度強調，已確認本案「減價驗收」並不可行，且所有程序絕無包庇廠商之虞。
▲桃園機場捷運異常測試紀錄。（圖／翻攝自桃捷公司官網）
對於機捷異常數據紀錄，高鐵局表示，經查捷工處的系統電腦紀錄數據遠低於公布的4000多次，目前已責成捷工處儘速清查相關系統紀錄，至於所提各項異常狀況，初步了解大部分均已完成改善或持續改善中，高鐵局將進一步釐清，倘仍有缺失將納為後續改善作業。
▲桃園機場捷運台北車站A1站完工。（圖／交通部高速鐵路工程局提供）
此外，高鐵局也委託獨立之第三方系統驗證認證公司，從設計階段起即參與各項系統保證作業之驗證與認證工作。廠商證明文件及第三方獨立驗證認證安全文件，最終均須經交通部履勘檢查，確保系統安全及穩定，「所有程序絕無包庇廠商之虞。」
▲高鐵局澄清，已確認減價驗收不可行。
針對媒體報導機捷「減價驗收」一事，前經高鐵局就符合採購法規定之可能方案進行評估，「確認本案減價驗收並不可行」，現況通車方案仍須於符合安全穩定及不變更契約相關條件之前提下辦理，也就是說廠商仍須依合約規定提送系統安全證明文件、完成第三方之安全驗證認證、通過初履勘等程序通車。換言之，即使採現況通車方案絕無任何減損系統安全及穩定之疑慮，且於通車後仍將要求廠商達成提速改善才會辦理驗收，絕無任何包庇廠商情事。
▲機場捷運持續進行系統整合測試。
目前廠商系統整合測試結果在尖峰12分鐘/離峰15分鐘發車班距之條件下，系統整合測試結果已達成可用度97.5%之測試標準。至於申請履勘所須具備之連續七天系統穩定性測試須達99%以上之標準，係屬交通部履勘要求事項，機場捷運工程將於後續系統穩定性測試中達成，且無論系統整合測試或履勘要求之系統穩定性測試均為廠商之履約責任，高鐵局表示「不可能改變或降低標準」。
▲高鐵局將成立專案檢調小組，全面檢視機場捷運的各項工程。
高鐵局將依立法院交通委員會之決議，於一個月內組成獨立公開的專家監理調查小組，以專業之角度全面檢視機場捷運工程各項安全疑慮，高鐵局將全力配合該小組之檢視作業並適時於高鐵局網站公布相關紀錄及檢視結果。
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