▲鄭貞茂認為海運是重資本的投資，歐美不致於對海運聯盟發出禁令。（圖／記者湯興漢攝）
記者張佩芬／台北報導
美國聯邦海事委員會(FMC)上周四(5日)宣布加強對全球三大海運聯盟的監管，另歐盟將在2024年決定是否讓海運聯盟繼續存在，陽明海運董事長鄭貞茂表示，海運是重資本的投資，目前的高運價是市場需求、疫情與塞港的影響等因素導致的特殊狀況，會逐步獲得改善，應不致於影響海運聯盟的存續。
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FMC上周四要求三大海運聯盟及其成員船公司提供更多定價和運力數據，該數據用於評估運營商行為和市場趨勢，以此來防止反競爭的費率和服務。另歐盟也會在2024年重新評估貨櫃航線反壟斷集體豁免（Consortia BER）是否延期，若BER不再展延，將會對目前聯盟運作的模式產生影響。
鄭貞茂指出，海運聯盟的組成，對船公司來說可以透過聯盟組織擴大服務範圍與提供的航班，對託運人來說也提供更便利服務，也增加海運市場穩定性，應該不會因為疫情造成的特殊狀況就被否決。
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鄭貞茂也透露，陽明所屬THE聯盟因為今年忙於應付市場各種狀況，沒有新計畫的提出，在船舶調度困難情況下，也很難開出新航線。
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三大海運聯盟原來在亞洲-美西航線市占率高過八成，但是在貨櫃船運市場運價高漲之後，吸引不少獨立船公司加入，去年8月市場的最新統計顯示，非海運聯盟市占率已經超過三成。