貨櫃船公司全賺暴 業界群組討論:還需要專業經理人嗎

▲韓新遠洋(原現代商船)還在虧錢的時候就能造2.4萬箱全球最大型貨櫃船,就是靠政府全力支持。(圖/業者提供)

▲韓國韓新遠洋今年首季獲利年增202%。(圖/業者提供)

記者張佩芬/台北報導

今年第一季,貨櫃船運市場創下66年來最佳的獲利,不論大小公司,都呈現賺暴現象,今年首季獲利都比去年首季高出150%-200%左右,原來要清算或倒閉的公司也都活過來,還大賺特賺,開始進場造船、買船,海運界在LINE上的大群組,對於非專業人士被安排擔任貨櫃船運相關事業主管,不禁問到,市場還需要專業經營者嗎?

1956年美國商人馬爾科姆·麥克萊恩完成了貨櫃船的首航,66年來,貨櫃船運成了海運市場的主流,早年由散雜貨船運載的各式貨物,都裝上了貨櫃船,原來由散裝船運送的穀物,或由汽車船運送的汽車,也都有部分採用貨櫃船運。

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但是貨櫃船運市場競爭非常激烈,早年市場有很多國家航業公司,例如菲律賓國家航業公司、馬來西亞國家航業公司、南非國家航業公司、智利國家航業公司、南非國家航業公司等,都相繼收攤或賣出,我國也曾有經營績效不錯的南泰海運、建恆海運等,在市場不景氣時關門倒閉,美國美商海陸運輸公司與美國總統輪船公司都遭併購,韓國最大貨櫃船公司韓進海運則在2016年8月底倒閉。

能夠存活到今天的貨櫃船公司,終於等到貨櫃船運有史以來最好的時期,而且好到超乎想像,去年年初有法人對貨櫃三雄提出財務預測,連船公司高階就叫記者不要相信那些預測,但是結果印證預測超準確;今年第一季貨櫃三雄EPS更是超過法人預估數字。

近日全球主要貨櫃船公司相繼公布首季財報,馬士基營收194億美元,年增55%,獲利67.8億美元,年增149%;赫伯羅德營收89.6億美元,年增82.6%,獲利46.8億美元,年增222.8%,韓新遠洋營收38億美元,年增103%,獲利24億美元,年增202%。

我國貨櫃三雄,首季長榮營收新台幣1708.17億元,年增89.9%,獲利1013.59億元,年增180.9%;陽明營收1,067.04億元、年增71.32%,獲利605.77億元、年增147.08%;萬海營收805.03億元,年增108.47%,獲利406.12億元,年增176.42%。

貨櫃船公司家家賺暴,業界高階在LINE上調侃,以前專業人士也沒這樣賺過,好像任何人都可以勝任不是嗎?隨即有人表示,是前人種樹後人乘涼,沒有謝志堅帶領陽明團隊度過難關,再加上政府扶持,哪有今天的陽明。

也有人指出:很高興有人肯定專業者的貢獻,可謂英雄惜英雄,只有懂的人才知道珍惜專業人才,只可惜現實是殘酷的,通常以成敗論英雄,這種表象常埋沒了真正的英雄!

有業界退休高階指出,陽明海運前董事長謝志堅的60/40理論很有道理,船公司的盈虧有60%與全球經濟情勢與海運市場供需有關,另外40%才是靠本身的經營。這位退休高階認為,市場不好的時候能比別家虧得少才是真功夫。

關鍵字: 貨櫃船公司,賺暴,專業經理人

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