碼頭壅塞蔓延全球上百港口 304艘船排隊等候泊位

鹽田港外48艘候港船隻。(圖/翻攝自推特)

▲鹽田港外大批候港船隻港船隻。(圖/翻攝自推特)

記者張佩芬/台北報導

總部設在瑞士的全球物流巨頭德迅(Kuehne+Nagel)創立的貨櫃運輸平台Seaexplorer指出,新加坡時間本月18日下午3點半,有304艘船在世界各地的港口前等候泊位,估計全球有101個港口有壅塞問題。業界預測目前已達3,748點的上海貨櫃運價指數(SCFI),可能很快就會破4,000點大關。

過去一周變化最明顯的是中國華南地區的港口壅塞現象,並已蔓延至其他亞洲重要樞紐。新加坡為例,等待泊位的貨櫃船數量在過去一周增加了37.5%,泰國蘭查邦港(Laem Chabang)也出現排隊候港船隻,美國東海岸的港口則是一直有壅塞問題。

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業界龍頭馬士基針對全球供應鏈的緊張狀況,警告這已成為新常態,並成為全球問題。該公司指出,由於Covid-19和自去年年底以來貨運量的大幅增長,碼頭正在成為全球的瓶頸,無論是在泊位、貨場還是將貨物拒之門外,這種情況還在整個物流鏈中繼續存在。

國際媒體報導,鹽田港5月底因疫情做部分關閉後,目前影響到的貨櫃數量是3月份蘇伊士運河「長賜輪」擱淺事件影響櫃量的兩倍。該港6月1日至6月15日期間,有298艘總運力超過300萬箱(20呎櫃)船選擇跳過深圳不彎靠,一個月跳港船數增加了300%。

過去兩周,在鹽田碼頭出口貨櫃平均停留的時間自平均7天提高為14天,6月15日達到23.06天。進口貨櫃進入鹽田的平均停留時間較低,為5.96天,顯示運送人正在避開該港口。上上周,在中國水域排隊的集裝箱船占全球總輪數的50%以上,剛過去的一周有下降至40%,見到較大改善。

上周五(18日)德魯里(Drewry)公布的世界貨櫃指數(WCI)該周上漲3.4%,即231美元,比一年前上漲305.7%。上海貨櫃運價指數(SCFI)上周五也攀升至新高,再漲44點,收在創紀錄的3,748點,市場估計SCFI可能很快突破4,000點大關。

關鍵字: 港口壅塞

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