不受缺櫃影響 今年穀物採貨櫃運回台灣量估年增約12萬噸

▲今年貨櫃船估計比去年多運12萬噸台灣進口穀物，相當於是兩艘超輕便型船的貨量。(圖／港務公司提供)

記者張佩芬／台北報導

貨櫃船運市場去年第四季開始出現嚴重缺櫃現象，船公司為快速運回空櫃，開始停收美國運往亞洲的穀物，還驚動美國官方出面調查拒收事件，而經過近一年的時間，國內穀物進口相關業者指出，實際上今年我國進口穀物，以貨櫃運回的貨載估計比去年還多了12萬噸，約多4,615個大箱(40呎櫃)。

業者估計，美國聯邦海事委員會調查貨櫃船公司拒運穀物是否涉及違約，加上貨櫃船公司因為亞洲航往美國的去程缺櫃、缺艙問題嚴重，大量加造貨櫃並加派船隻到美國線，讓回程可供給的運力有提高。

相關業者指出，在疫情爆發前，美國內陸運往台灣的穀物，每大箱運價原最多600美元，美西僅約4百美元，美東約5百美元。目前多數穀物都是在美西交運，根據交運量多寡，每噸運價在40-60美元之間，每大箱可裝26噸貨，運價約在1,000到1,600美元之間，雖然運價漲了近三倍，還是比用散裝船便宜許多，目前散裝船每噸運價約80美元，從紐奧良出發到台灣約要36天航程，從美西以貨櫃運回台灣，不塞港的話僅需約半個月時間。

貨櫃船公司則指出，芝加哥出來的穀物，多數是從奧克蘭裝船運回台灣，每大箱運價約在1,600美元上下，不到去程貨的五分之一，因此有些貨櫃船公司為加速貨櫃與船隻的周轉率，仍有放棄收回程貨現象。

不過散裝船可以一次運回6、7萬噸貨，而且可以直接到穀物出口港裝貨，採用貨櫃運輸必須牽就貨櫃船彎靠港口，增加陸運費用，業界估計今年台灣進口的約840萬噸穀物，約有76%以散裝船運回，總貨量約637萬噸，去年則有649萬噸；以貨櫃運回的穀物，去年約191萬噸，今年約203萬噸，估計運送高峰在11與12月。