不受缺櫃影響 今年穀物採貨櫃運回台灣量估年增約12萬噸

▲散裝船運後市看好。圖為高雄港散裝船作業狀況(圖/港務公司提供)

▲今年貨櫃船估計比去年多運12萬噸台灣進口穀物,相當於是兩艘超輕便型船的貨量。(圖/港務公司提供)

記者張佩芬/台北報導

貨櫃船運市場去年第四季開始出現嚴重缺櫃現象,船公司為快速運回空櫃,開始停收美國運往亞洲的穀物,還驚動美國官方出面調查拒收事件,而經過近一年的時間,國內穀物進口相關業者指出,實際上今年我國進口穀物,以貨櫃運回的貨載估計比去年還多了12萬噸,約多4,615個大箱(40呎櫃)。

業者估計,美國聯邦海事委員會調查貨櫃船公司拒運穀物是否涉及違約,加上貨櫃船公司因為亞洲航往美國的去程缺櫃、缺艙問題嚴重,大量加造貨櫃並加派船隻到美國線,讓回程可供給的運力有提高。

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相關業者指出,在疫情爆發前,美國內陸運往台灣的穀物,每大箱運價原最多600美元,美西僅約4百美元,美東約5百美元。目前多數穀物都是在美西交運,根據交運量多寡,每噸運價在40-60美元之間,每大箱可裝26噸貨,運價約在1,000到1,600美元之間,雖然運價漲了近三倍,還是比用散裝船便宜許多,目前散裝船每噸運價約80美元,從紐奧良出發到台灣約要36天航程,從美西以貨櫃運回台灣,不塞港的話僅需約半個月時間。

貨櫃船公司則指出,芝加哥出來的穀物,多數是從奧克蘭裝船運回台灣,每大箱運價約在1,600美元上下,不到去程貨的五分之一,因此有些貨櫃船公司為加速貨櫃與船隻的周轉率,仍有放棄收回程貨現象。

不過散裝船可以一次運回6、7萬噸貨,而且可以直接到穀物出口港裝貨,採用貨櫃運輸必須牽就貨櫃船彎靠港口,增加陸運費用,業界估計今年台灣進口的約840萬噸穀物,約有76%以散裝船運回,總貨量約637萬噸,去年則有649萬噸;以貨櫃運回的穀物,去年約191萬噸,今年約203萬噸,估計運送高峰在11與12月。

關鍵字: 穀物運輸

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