台灣首款國產電動巴士動力系統亮相 工研院攜手大同完成測試認證

▲台灣首款國產電動巴士動力系統亮相 工研院攜手大同完成測試認證。(圖/記者姚惠茹攝)

▲工研院攜手大同發表台灣首款國產電動巴士動力系統。(圖/記者姚惠茹攝)

記者姚惠茹/台北報導

工研院今(28)日攜手大同(2371)共同發表台灣首款國產電動巴士「250kW動力系統」,並通過財團法人車輛研究測試中心(ARTC)的嚴苛性能測試,可整合堪稱電動車心臟與大腦的馬達和驅動器,提升電動巴士的性能與效率,加速落實電動巴士國產化,協助台灣智慧運輸發展。

根據市調機構彭博社(BNEF)估計,預估2040年全球小客車銷售量將有58%為電動車,看好電動車輛發展,政府力推2030年達到電動巴士國產化的目標,促使台灣業者開發電動車相關產品與技術。

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▲台灣首款國產電動巴士動力系統亮相 工研院攜手大同完成測試認證。(圖/記者姚惠茹攝)

▲台灣首款國產電動巴士動力系統亮相。(圖/記者姚惠茹攝)

工研院機械與機電系統研究所所長胡竹生表示,國內電動巴士的動力系統過去多從國外進口,產業面臨無國產化動力系統可用的情形,為解決產業瓶頸,工研院擘畫「2030技術發展策略與藍圖」,結合機械、電子、資通訊等跨領域的研發優勢,協助業者開發電動巴士國產化零組件。

胡竹生指出,近年工研院與大同公司合作,成功開發台灣首個自主研發的電動巴士動力系統,並已投入實車整合工程與驗證技術研發,協助台灣朝電巴國產化和綠色運輸邁進,強化台灣車輛產業的競爭力。

大同執行副總戴豐樹表示,大同為了超前部署,建立電動巴士動力系統的研發與製造能力,在既有的馬達工業基礎上,近年來積極建立馬達驅動器的自主設計開發能力,並在2018年啓動與工研院合作開發馬達驅動器專案,結合工研院在驅動器領域的研發能量,授權技術轉移。

戴豐樹指出,大同建立馬達驅動器研發團隊,投入軟、硬、機構等設計工程師進駐工研院,共同開發電動巴士動力系統,也讓大同的國產電動巴士動力系統榮獲第29屆台灣精品獎,未來馬達驅動器研發團隊以此為基石,將拓展對不同功率的驅動器自主設計開發能力,以利未來新產品開發。

▲台灣首款國產電動巴士動力系統亮相 工研院攜手大同完成測試認證。(圖/記者姚惠茹攝)

▲大同執行副總戴豐樹(中)。(圖/記者姚惠茹攝)

工研院聯手大同開發的「250kW動力系統」是當前台灣第一個自主研發,也是功率最大的國產車用動力系統,採用馬達與驅動器系統匹配考量設計,馬達最高效率>96%、驅動器>97%,可提高車輛性能與節能省電,且具備高扭力、爬坡力佳的特性,目前適用12米(甲類)電動巴士或同級卡車。

此外,由於該系統整合馬達和驅動器等軟硬體,具備自主調校能力,能針對不同車款進行客製化調校設計,未來也能應用在物流車、垃圾車、資源回收車、採礦車等,並已完成實車調校與道路測試,確保巴士滿載時擁有20%爬駐坡能力,以及90 km/h以上的極速性能表現。

關鍵字: 電動巴士動力系統工研院大同

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