開始殺了?傳貨櫃運價「3天跌掉3個月漲幅」 陸限電現衝擊

▲▼大陸限電政策導致許多企業停產,貨櫃運價也可能受到牽連?(圖/取自免費圖庫pixabay)

▲大陸嚴格執行限電停產政策,航運供應鏈將受到影響。(圖/取自免費圖庫pixabay)

實習記者黃品臻/綜合報導

大陸近期實施「能耗雙控」政策,工業重鎮浙江、廣東及江蘇省都受到嚴重衝擊,有陸媒引述消息來源,從寧波港、上海港至美西的海運費大幅下跌,「3天跌去了3個月的漲幅」,不過本土法人卻指出,從FBX貨櫃運價指數來看,此說法並不符合事實。

《中國經濟周刊》報導,寧波一家貨運公司負責人馬勇表示,「美西線海運費價格今天應該是12000美元多一點,差不多是3個月前的價格」。他認為,價格下跌的原因應該是貨量變少,而貨量變少的原因之一可能就是因為限電政策影響了不少企業生產。

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惠州某貿易物流商負責人王凱認為,「近期海運物流出現暴跌,主要是限電,導致工廠出不了貨,全市場沒貨了,集裝箱價格自然炒作不起來。」

▲▼貨櫃。(圖/取自免費圖庫pixabay)

▲物流商認為,近期海運物流價格出現暴跌,主要是限電導致工廠出不了貨。(圖/取自免費圖庫pixabay)

不過,大型海運服務代理商中國外運員工曾源力則是提出不同看法,他指出,海運費下跌還是要看航線,美西線確實是在下跌,但南亞線還是在繼續上漲,「美西線海運費下跌是因為國慶期間有很多船回國,倉位變多了,另外,國慶節前就要把10月1日至7日的倉位一起賣掉,就擠了一點價格的水分。」

儘管市場傳聞不斷,不過據《Money Link富聯網》報導,本土法人今(28)日最新出爐的報告中顯示,從目前唯一每日報價的「FBX貨櫃運價指數」來看,3天跌去了3個月的漲幅的說法並不符合事實。

本土法人指出,9月27日美西線及美東線的報價依然高於三個月前的數字,而且距離歷史高峰並不遠。FBX的資訊顯示,美西線27日的報價約為1.9萬美元,相較三個月前仍高出117%;美東線27的報價約為2.2萬美元,與三個月前相比也還高出92%。

本土法人強調,限電停產,耗電量大的製造業確實會出貨中止,但並不表示整體製造業都停止,而且很多遭強制停產的企業,會將訂單轉往東南亞的工廠或其他地區的生產基地,出貨仍然要依靠貨櫃航運。此外,耗電量大的產業一旦恢復生產,先前遞延的訂單需求開始出貨,運價反而將逆勢上漲。

關鍵字: 貨櫃海運費大陸能耗雙控FBX

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