陽明首季獲利無虞、第二季估小賺小賠 美國4月進口上升現曙光

▲業界大老與貨櫃船公司資深高階都指出，陽明第一季獲利無虞。（圖／港務公司提供）

記者張佩芬／台北報導

有報導指出陽明海運(2609)今年首季拚損平，業界大老與貨櫃船公司資深高階都指出，陽明第一季獲利無虞，第二季估計是小賺小賠之間，由於美國主要港口4月份進口櫃量與3月份相較都有明顯增長，與疫前的2019年同期相較也增長了5%，市場漸露曙光，但貨量增長不代表運價也會增長，還是要看船公司如何調控供需。

業界分析，第一季美西線運價跌最多，美東線運價都還在獲利水平之上，歐洲線運價略低於獲利水平，地中海航線則仍享有高獲利，而陽明地中海航線占比與歐洲線相當，整體來看仍享有一定獲利，不致於出現虧損。

第二季還沒過一半，船公司4月中推的美國線漲價以及5月推的各線漲價都有部分實現，5月份美國線新長約有有簽在成本價之上，只要現貨市場運價穩住，船公司就有機會維持獲利。

另美國4月份進口上升，根據美國調查公司笛卡爾數據公司(DescartesDatamyne)發佈的數據，美國的進口櫃量正在從低點回升，4月份美國港口4月份進口櫃量有202.02萬箱(20呎櫃)，雖年減18%，但與3月相較卻有明顯增長。

4月份紐約/新澤西港的進口量比3月份增加了54466箱，增幅為19%；薩凡納的進口量增加了24923箱，增幅為15%；洛杉磯進口量增加22514箱，增幅7%，長堤港進口量增加17735箱，增幅6%，休斯頓進口量增加12237箱，增幅9%。

卡迪爾數據顯示，4月是美國進口連續第二個月增長，進口櫃量是在2月份觸底，因當時亞洲的春節假期影響了進口量。

資料服務供應商貨櫃貿易統計(Container Trades Statistics，縮寫CTS)公佈的全球海運貨運量數據顯示出與笛卡爾的數據相同的上升趨勢。CTS發佈的3月份數據顯示，全球進口量回升至2022年8月的水準，北美(包括加拿大和墨西哥)進口量反彈至9月份的水準。

但是貨量回升不代表運價也能回升，根據法國海運諮詢機構Alphaliner最新貨櫃航運市場供需成長預測，2023年供給成長為8.3%，需求成長為1.4%，2024年供給成長為8.9%，需求成長為2.2%，在供給明顯過剩情況下，船公司如何有效調配運力，避免殺價搶載，需要很高的默契與自制力。