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陽明貨輪撞港跌逾3% 長榮、萬海也走疲

陽明貨輪撞港跌逾3% 長榮、萬海也走疲

貨櫃海運族群利空罩頂,受到撞船消息影響,陽明(2609)今(18)日早盤開低走低,最低探至45元,跌幅逾3%;配息低於市場預期的長榮(2603)也在上周一度亮燈跌停後持續走弱,今日盤中再跌逾3%至161元;萬海(2615)也跌逾2%至45.2元。

陽明租入船停靠土耳其發生事故 公司:船東與主管機關釐清

陽明租入船停靠土耳其發生事故 公司:船東與主管機關釐清

根據外媒報導,陽明海運(2609)一艘在香港註冊的貨櫃船抵達土耳其艾維亞普港(Port of EVYAP)時,在操縱時無法停下,撞翻了大型貨櫃吊機,其中一台起重機的操作員在事件中受重傷,對此,陽明表示,將由該船船東積極與停泊港口主管機關釐清。

陽明沒打算拿未分配盈餘發股利 準備積極擴建船舶與貨櫃

陽明沒打算拿未分配盈餘發股利 準備積極擴建船舶與貨櫃

貨櫃三雄當中陽明海運(2609)還未公布今年股利要發多少,由於去年出現虧損的萬海航運(2615)決定以未分配盈餘發給股東1.5元,去年有獲利的陽明,是否會動用未分配盈餘加高股利受關注,不過陽明內部高階坦承,公司船舶自有率敬陪末座,需要加緊投資造船、造櫃,並不打算拿未分配盈餘發股利,除非董事會另有考量。

貨櫃三雄2月營收/長榮陽明年月雙增 萬海月減4%

貨櫃三雄2月營收/長榮陽明年月雙增 萬海月減4%

貨櫃三雄2月營收全出爐,長榮(2603)、陽明(2609)年月雙增、萬海(2615)年增21%但月減4%,主要是由於萬海專營近洋線,受到工作天數及假期影響所致。

赫伯羅德離開後 陽明所屬THE聯盟或將與最大咖地中海航運合作

赫伯羅德離開後 陽明所屬THE聯盟或將與最大咖地中海航運合作

美國諮詢公司AlixPartners近日指出,明年二月赫伯羅德航運離開THE聯盟後,該聯盟失去最大咖,剩下的陽明海運、韓新遠洋與日本海洋網聯,將是最弱貨櫃運輸聯盟,該聯盟應該與將單獨經營的全球最大貨櫃船公司地中海航運(MSC)建立船舶共用協議,以提升競爭力,對此陽明高階表示「無法評論」,但業界相信THE一定是鴨子划水,做各種努力中。

長榮海運2月營收年增6成 陽明年增26%

長榮海運2月營收年增6成 陽明年增26%

紅海危機推升運價上漲,長榮海運(2603)及陽明海運(2609)今(8)日公告2月合併營收與上月、去年同期相比皆成長,長榮年增61%、陽明年增26%,不過全年仍須謹慎應對。

陽明2月營收年增26.07%、月增1.86% 首季將大豐收

陽明2月營收年增26.07%、月增1.86% 首季將大豐收

陽明海運(2609)2月單月營收為新台幣142.57億元,較1月營收增加2.6億元,增幅為1.86%,較去年同期營收增加新台幣29.48億元,增幅為26.07%。法人估計紅海危機加上春節前運價高漲,將使陽明首季業績大豐收。

貨櫃三雄顏益財看好長榮 陽明適度時間還會加碼

貨櫃三雄顏益財看好長榮 陽明適度時間還會加碼

問台驊投控(2636)董事長顏益財貨櫃三雄可以投資哪家,顏益財依然是推薦長榮(2603),他指出,長榮在船價低的時候大量造船,自有船比例高,航線、服務齊全,到去年第三季淨值有230元以上,去年配發現金股利70元已經填息,今(7)日股價177.5元,近期可以看到高利率基金進場買進,是貨櫃三雄中最看好的。

脫硫器已為船公司省下約130億美元 長榮、陽明、德翔省很大

脫硫器已為船公司省下約130億美元 長榮、陽明、德翔省很大

丹麥航運諮詢機構Sea Intelligence指出,國際海事組織(IMO)2020年開始規定商船限用低硫油之後,裝有脫硫器的船隻估計已經為船公司省下約130億美元,而根據Alphaliner本月公布的最新數據與業者再更新的資訊,我國長榮海運船隊安裝脫硫器比率73.9%,名列第一,德翔海運有59.09%、陽明海運48.9%,都省下鉅額油料支出。

台積電陽明股利大進補 國發基金去年賺288億歷史次高

台積電陽明股利大進補 國發基金去年賺288億歷史次高

國發基金112年獲利出爐,大賺新台幣288.86億元,雖然不及111年291.59億元的歷史高點,但也寫下次高紀錄。展望今年,國發基金將扛起3大任務,肩負協助產業發展的重責,針對台灣重點發展產業加大投資力道。

貨櫃三雄1月營收/長榮、陽明月年雙增 萬海月增1成

貨櫃三雄1月營收/長榮、陽明月年雙增 萬海月增1成

紅海危機使得船隻不得不繞道好望角而行,進一步帶動海運運價上漲,再加上農曆春節前迎來出貨潮,推升貨櫃三雄1月營收顯著成長,長榮(2603)、陽明(2609)月年雙增,萬海(2615)則是月增逾1成。

陽明1月營收月增率逾三成 估首季將恢復獲利

陽明1月營收月增率逾三成 估首季將恢復獲利

陽明海運(2609)1月營收139.97億元,年增10.06%,月增31.48%,估計將可以讓去年第四季出現的虧損,在今年第一季恢復獲利。

陽明1月營收近140億元 月增31%、年增逾1成

陽明1月營收近140億元 月增31%、年增逾1成

陽明(2609)今日公告1月營收,受到紅海危機影響,船隻繞行好望角使航程拉長,帶動整體運費上漲,1月單月營收為139.97億元,月增31.47%、年增10.06%。

巴拿馬運河增加通行量 陽明所屬聯盟美東EC2航線恢復通行

巴拿馬運河增加通行量 陽明所屬聯盟美東EC2航線恢復通行

德魯里航運顧問公司提出的最新報告指出,12月巴拿馬運河的船隻通行數量雖年減42%,但隨著其他船舶類型從該航道轉移,貨櫃船的通行數量增加了5%至30.6%;另原計畫逐月減少的通行班次,在幾場大雨與後未減反增,陽明海運所屬THE聯盟,已經將航行美東的EC2航線恢復通行巴拿馬運河,並研究EC6航線也恢復通行。

陽明所屬THE聯盟重申合作承諾 強調今年持續提供優質服務

陽明所屬THE聯盟重申合作承諾 強調今年持續提供優質服務

因應THE聯盟近期發展,聯盟成員陽明海運、Hapag-Lloyd(赫伯羅德)、HMM(現代商船)、以及Ocean Network Express(ONE海洋網聯船務)強調2024年仍維持彼此堅定合作承諾,以確保提供全體利害關係人及客戶穩定卓越之運輸服務。

鄭貞茂:陽明不考慮租船搶市 造甲醇船等政府獎勵措施

鄭貞茂:陽明不考慮租船搶市 造甲醇船等政府獎勵措施

紅海危機爆發後,因船隻遶行好望角拉長船期,業界爭相搶租船舶填補運力,陽明海運(2209)董事長鄭貞茂表示,公司不考慮加租船舶,因為貨櫃船運市場運力還是過剩的。在建造甲醇船進度上,他表示要看董事會意見,對於台船(2208)爭取陽明在國內建造甲醇船,並表示正爭取政府提供造船獎勵措施,鄭貞茂坦言,陽明也在等造船利息補貼等措施。

海運聯盟開始重組 陽明需增強實力成為受歡迎的盟友

海運聯盟開始重組 陽明需增強實力成為受歡迎的盟友

陽明海運所屬的THE聯盟,其中最大咖的赫伯羅德決定脫隊改與馬士基成立雙子星聯盟,昨(18)晚海運界幾個LINE群組紛紛討論這對陽明是利空嗎?陽明可能需要未雨綢繆了?陽明應該要加緊擴充實力了吧?

缺櫃潮出現、貨櫃三雄再揚帆? 法人調高長榮目標價至220元

缺櫃潮出現、貨櫃三雄再揚帆? 法人調高長榮目標價至220元

紅海情勢依然緊張,英美及葉門持續展開攻勢,預料短期內衝突仍難平息,市場認為,1月中旬起將陸續出現缺櫃現象,運價也將持續上漲到至少農曆年前,貨櫃航運股價有報價利多與實質獲利等題材,因此,本土法人重申長榮(2603)與陽明(2609)買進評等,目標價分別為180元與66元,外資法人上周也調高長榮目標價至220元。

3大法人回補貨櫃三雄、股價再漲一波? 分析師指觀察3方向

3大法人回補貨櫃三雄、股價再漲一波? 分析師指觀察3方向

海運市場禍不單行,除了紅海危機持續增溫,英美攻擊葉門叛軍,讓整個情勢更加緊張之外,更早發生是巴拿馬運河面臨乾旱問題,不斷下降的水位,使得船隻通過更加困難,只能繞道而行,雙雙推升運價走升,卻也讓航運股因此得利,貨櫃三雄周五股價皆收紅,三大法人連袂買進,其中陽明(2609)最受青睞,三大法人共計買超逾1.4萬張;法人指出,下周貨櫃三雄股價表現主要可觀察3大方向。

貨櫃三雄12月營收/長榮成長逾4% 陽明、萬海衰退逾2%

貨櫃三雄12月營收/長榮成長逾4% 陽明、萬海衰退逾2%

紅海危機影響海運市場12月營收表現,不過效益到下半月才逐漸顯現,因此貨櫃三雄12月營收仍受到影響,僅長榮(2603)逆勢成長逾4%,表現相對亮眼,而陽明(2609)月減逾2%、萬海(2615)則月減逾3%。累計2023全年,三雄營收都衰退超過55%。

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