▲航太龍頭漢翔將自今年底開始量產66架高教機，國機國造將邁開重要一步。（圖／漢翔提供）
記者林淑慧／台北報導
國內航太產業龍頭漢翔公司表示，目前正結盟國內優質廠商，運用相關技術能量拓展科技服務業務，像是攜手台電建置電量輔助服務，航太複材也能應用在電動車上，可望為公司開拓多元商機。
新冠肺炎疫情自去年迄今衝擊全球經貿，各國邊境尚未解封，影響航空及航太產業營運，漢翔今年的民機業務也因此受到影響，不過「鳳展」及「國機國造」專案將持續推升漢翔軍機業務，公司定調以「開源、節流、深蹲」三大策略，以期平穩渡過疫情挑戰。
▲漢翔公司董事長胡開宏（圖右）、總經理馬萬鈞。（圖／記者屠惠剛攝）
漢翔自2004年開始投入綠能產業，目前正結盟國內優質廠商，進行商業與技術合作，規劃在公司廠區建置儲能系統，參與台電公司調頻備轉輔助服務(AFC)，可解決台電電量需求不足，亦使能源有效利用。
未來可望由漢翔擔任系統整合的角色，結盟優質廠商，成為其中部地區統包商，提供此套解決方案予國內外需求之耗電量可觀的用電大戶，如：科學園區用電大戶，共同合作拓展建置儲能系統市場，可達成用電及供電平衡、穩定供電系統，提高國內用電安全。
漢翔的航太複材已具相當成熟度，也能應用於電動汽車上。現行國內電動巴士為金屬車身，車頂金屬材質受陽光長時間照射易吸熱，影響車內冷氣效果及造成耗電，若車頂改採複材材質，可有效改善此問題；整車控制器為電動車核心之一，可依據電動車各項數值如電量、車速等，決定適當的行車模式，有效分配有限的電量，延長電池系統壽命，也提升行車安全性。
另外，大眾運輸司機員正式上線前，皆會操作模擬訓練系統以增加經驗值，使意外的發生率降至最低，不須擔心操作失誤造成危害，漢翔公司發展了直升機、戰鬥機、台鐵列車、國內捷運等模擬系統，供使用者檢討訓練成效，在上機前模擬訓練，也獲得泰國、香港等捷運系統肯定及採用。法人表示，漢翔營運可望於下半年起重回長期上升軌道。
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