▲台航民營化後24年來，僅2016年出現過小虧，是業界績優生。圖為台航董事長劉文慶（圖／台航提供）
記者張佩芬／台北報導
台航(1617)110年度稅後淨利13.2億元，年增8億元，獲利成長1.5倍，EPS3.16元。該公司今年有3艘散裝船與7艘工作船交船，市場需求大於供給，獲利可望逐季攀升，已有投顧估台航今年本業EPS上看4元，業外第二季還有投資陽明(2609)的股利6億元會入帳，折合EPS約1.44元，另有8千張去年未售完的陽明股票預計今年分批售出，獲利約在9-12億之間。
根據國際知名研究機構Clarksons報告，今年預估乾散貨海運量需求成長下降為2%，但因新船交船量少於110年且舊船拆船噸會略增，故整體船噸淨增加應會略低於110年，綜合前述因素及如俄羅斯與烏克蘭間戰爭危機獲得控制的話，預估111年散裝海運運價應可處於不錯的水準。
台航今年3月、5月及7月將分別有8萬、6萬及8萬噸級散裝船各1艘加入營運，另有7艘散裝船陸續換約，毛利率依照去年水準預估至少應有4成以上。
另專為中油觀塘工業港勞務合約所訂造之5艘拖船及2艘交通船預計於111年11月下旬投入營運，增添營收動能。
台航仍將持續汰舊換新計畫，預計將處分1艘船齡較大船舶，除可持續認列處分船舶利益外，公司同時也積極評估新造船計畫，以維持船隊規模並提高船隊競爭力。
台航在去年年底持有陽明股票約3.8萬餘張，考量公司現金股利、資本支出及營運資金需求，今年將擇機分批處分8仟餘張股票(處分利益列帳保留盈餘，可供未來盈餘分配之用)，剩餘約3萬張將會參與今年陽明除息，預計第二季將認列6億元之業外股利收入，折合EPS約1.44元。
法人預估今(111)年獲利除較去年同期為高外，往後各季本業獲利應當有如倒吃甘蔗，將隨著散裝新船陸續投入營運與舊船陸續換約，可望逐季攀升。
台航去年共處分陽明3,249張，平均售價約166元，獲利約5億元，折算約EPS=1.2元，帳列股東權益保留盈餘項下(可供未來股利分配，但不列入EPS計算)，110年度認列陽明股票評價利益約40.5億(增加每股淨值約9.7元)。
今年預計分批處分之8仟餘張股票，雖同樣不列入EPS計算，但仍可供未來股利分配。未來不論是處分陽明股票所得獲利或是所獲配之股利收入，台航表示除保留所需資金外，其餘將儘可能回饋所有股東。
去年因市場景氣隨著疫情趨緩後逐漸回升，對國際大宗原物料及穀物需求持續攀升，再加上中國等國家各港口對COVID-19檢疫要求，船舶受迫停泊等待檢疫時間拉長，致船噸供給減少，散裝運價持續走揚。
110年波羅的海運價指數平均為109年平均之280%。台航110年度營收約32.3億元，較109年同期增加7.35億元(成長29.5%)。110年2月至10月共加入5艘新船，日租金多數採指數浮動或半浮動計價，在散裝行情大好的110年，新船一投入營運便能挹注公司可觀的獲利，加上現有船舶合約採全浮動、半浮動或固定之日租金混搭配置，散裝船隊皆能維持一定獲利，第四季單季營收亦較109年同期增加2.7億元(成長43%)。
台航預計4月下旬公布股利。該公司過去配發率約6到7成，今年加上陽明獲利值得期待。
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