▲長榮航總經理孫嘉明(右)和董事長林寶水(左)。(圖/長榮航提供)
記者高兆麟/綜合報導
長榮航(2618)今(31)日召開股東會,由董事長林寶水主持,總經理孫嘉明表示,看好客運解封後的復飛商機,估計Q4客運座位數有望恢復到2019年的5成,另外,歐洲的米蘭和慕尼黑第四季有望開航,但由於油價飆漲,機票漲價難以避免。另外界關心「票價問題」,林寶水預告,疫情後的機票價格至少會漲3成以上。
孫嘉明也針對貨運市場表示,由於上海等中國城市解封復工,航空貨運市場也會跟著變好,今年也從過去的「五窮六絕」,要改用「五追六趕」來形容,對於今年的貨運表現相當樂觀。
董事長林寶水則針對股東提問表示,機票價格在後疫情時代是非漲不可,油價對航空產業是一個很大的變數,油價也佔成本達3成,未來甚至可能到4成,因此全球機票價格都往上攀升,且通膨也造成成本增加,會反映在票價上。
林寶水也預告,疫情後的機票價格至少會漲3成以上,但希望今年的營收和獲利會比去年更好。
孫嘉明在股東會進行業務報告時表示,110年全球疫情反覆升溫,各國境管措施寬鬆不一,航空市場經營環境瞬息多變,面對嚴峻挑戰,長榮務實應對各國邊境政策,機動調度機隊及航線,以及利用客機客艙載貨,滿足客貨運市場需求,同時受惠宅經濟及電商貨物載運需求爆發,量價齊揚。110年公司全年營收新台幣953億元,客運營收新台幣78億元,貨運營收創歷史新高,達新台幣852億元。
孫嘉明表示,客運營收新台幣78億元,較109年度減少新台幣167億元,年減68.4%,110年客數29萬人次,下滑87.4%,客運承載率20%,單位收益成長106.4%。隨著疫情變化,各國境管措施及檢疫隔離規定,施行強度有別,客運需求谷底震盪。防疫期間,全力配合政府各項防疫政策,滾動檢視航班,維持骨幹航線營運,並落實防疫工作,精進數位化及自動化服務,為日後市場復甦奠定良好的基礎。
貨運營收新台幣852億元,較109年度增加新台幣352億元,年增70.3%,110年貨量86萬噸,年增21.8%,貨運承載率93.9%,年增6.1個百分點,單位收益成長38.4%。隨著全球經濟復甦,商品庫存回補顯現,加上海運塞港外溢效應,航空貨運需求強勁。長榮積極擴充運力,110年第四季完成3架777新貨機引進,貨機機隊由5架擴大至8架,同時利用客機客艙空間載貨,挹注貨運運能。
長榮航空迄110年底營運機隊數為90架,包括82架客機及8架貨機。
孫嘉明也指出,長榮航也秉持「降本增效」原則,暫緩及遞延設備採購、工程修繕及非必要廣宣及贊助活動,並持續爭取各國機場營運費用減免及薪資紓困補貼,並與各供應商協商調降合約價格及優惠支付條件。另開發機票產品附加服務選購項目,增加額外輔營收入;深耕會員經營,推廣專屬購物平台並增加哩程累計管道多樣性及哩程兌換豐富性,增加多元收益。
孫嘉明也說,長榮航依循「飛航安全、防疫作為、安心旅程」的工作準則,致力提供旅客安心的空中旅程,並運用數位科技及生物辨識技術,推行非接觸式服務及作業流程,並與國際平台試行健康證明數位驗證,以符合後疫情時代出行趨勢。
長榮面對全球氣候變遷及地球暖化現象,積極採納各項管理措施,包括引進高效環保的機隊、採用新型輕量化行李櫃、導入新世代飛行計畫系統、精進燃油政策及優化飛行計畫用油等措施,將「長榮揚翼、節能領航、追求效益、環保先行」之環境及能源願景以實際行動,執行在每一個營運環節,創造永續的環境與未來。
長榮航關聯企業共計17家,建構了航空上、下游產業的完整服務鏈,包含長榮航太、長榮空廚、長榮航勤、長榮空運倉儲及長榮航空飛行學院等主要企業,110年全年轉投資收益新台幣6.7億元。
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