▲全球最大型客機A380將抵達台灣，主要將飛長線航程。桃機2千萬打造智慧型雙層玻璃空橋，預估每機可達520名旅客，平均至少也會有470人。（圖／桃機提供）
記者林潔玲／台北報導
桃園機場預計在今年底前，將迎接全球最大型客機A380抵臺，初步預估將由阿聯酋航空搶頭香。桃機副總溫永松表示，為符合A380需求也剛好使用年限到期更新，全新建設完成C2停機坪「智慧型雙層玻璃空橋」，預計明年中D6停機位也會比照辦理。他也預估，在A380來台後，客貨運量都可望提升，客運量至少看增10%以上。
全新建設完成的C2停機位「智慧型雙層玻璃空橋」，離地面約18米，視野明亮開放，全部伸展長34.6公尺，僅需1分鐘即可縮短為20.6公尺，且改善以往高低差的橋面十分平坦，70、90公分高的雙層扶手，創造「無障礙」的友善空間。
同時也有「聰明的感應器」，太靠近飛機或其他物體都會發出警告聲甚至自動剎車。未來D6停機位也會比照辦理，如此一來，以後A380在桃園機場就有二個專屬停機位可使用。據了解目前全球各地包括韓國、日本、新加坡、法國、杜拜等地區A380都可起降。
▲桃機副總溫永松表示，明年中D6停機坪也完成整修後，桃機就有兩個A380專屬停機位，客貨運量都可望提升。（圖／桃機提供）
每班平均旅客470人 起降費居冠近8萬
溫永松指出，由於飛機起降的費用（只算起飛）是依照其重量來估算，因此在原本的747部分起降費約為5萬多元之下，A380的起降費則約在7萬9千元。而因為智慧型雙層玻璃空橋目前只有一座，因此每一架A380飛機可停留1.5~2個小時。
針對跑道部分今(2015)年初已完成全新跑道，南跑道共延長450公尺，總長度3,800公尺，寬度連同道肩共寬75公尺，符合A380使用；整建後「起降等級」也從原本的第一類(CAT I)，提升至第二類精確進場跑道(CAT II)，代表低能見度起降更不受影響。
A380於南跑道降落後，規劃的標準滑行路線為S滑行道接Q2滑行道，直接停至正前方的C2停機位，停機坪的地勤作業區域、禁停區、停機位停止線亦已劃設完成。溫永松強調，北跑道明年1月8日也將完成啟用，預估屆時桃機設備都準備好了，能提升更多客運量。
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