▲經濟部大力推電動車,原先有意以gogoro電池作為交換標準,但卻殺出傳統油電廠商也想制定標準,讓統一電池規格添變數。(圖/記者游鎧丞攝)
記者馮建棨/台北報導
為了減少空氣污染,政府決定將逐步調整現行環保法規,另外也推出電動車的各項鼓勵措施,不過本月原本要公布的電動機車換電系統標準,卻因為現有廠商協調不攏,讓標準卡住,影響電動車推動進程。
據了解,電動車機車產業本月原要公布統一的換電系統標準,讓後續公共換電站能有所依據,過去快速竄紅電動機車gogoro,已經勇奪電動車龍頭寶座,原先政府希望以gogoro電池作為交換標準,但因傳統油車廠商表示也要提出標準,讓標準由誰定引發爭議。經濟部回應,共通標準是由產業協會主導,仍須待油電廠商提出標準後才能評估協調,但相信產業會以能帶來相關產業最高效益為重。
經濟部工業局補充,產業協會要等油電車廠商提出標準後,才會進行相關技術細節的討論,因此電動機車充電規格公佈時間,預估將往後延,不過由於標準是產業自行訂出,未來會以哪個標準作為共通標準,相信各廠商之間會以最大效益來考量。
根據資誠聯合會計師事務所資料顯示,預估未來車輛未來轉型趨勢,其中首要就是「電動化」及「無排放」,未來用來充電車輛的電力將來自可再生能源,以確保車輛移動不排放二氧化碳。
根據交通部公路總局統計顯示,截至106年11月底,台灣汽車總共有793.9萬輛,使用汽油702.5萬輛,柴油80.9萬輛,電動車只有1471輛;全台機車有1376.8萬輛,電動機車10.7萬輛,汽柴油車與電動車比例懸殊。不過觀察電動車數量成長,從105年之前,整年電動車掛牌數將近100輛,但從去年8月開始,每月掛牌數都超過百輛,一個月就抵過以往一整年。
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