▲Uber在美國紐約證交所掛牌上市，但終場以41.57美元做收，下跌7.6%，沒有上演蜜月行情。（圖／路透）
財經中心／綜合報導
美國叫車服務公司Uber 10日於紐約證券交易所掛牌上市，Uber是自2014年阿里巴巴集團上市以來，美國規模最大IPO案。事實上，創業初期的Uber曾多次遊說一名天使投資人進行投資，但都遭無情拒絕，9年過去，這名投資人看到自己錯失逾1萬倍的收益後，只能嘆息。
金融時報報導，2012年6月夜晚，6家矽谷的新創企業聚集在舊金山北部的海濱，在一個並不起眼的活動中向20多位天使投資人宣傳自己，其中一間新創公司就是叫車服務公司Uber，當時被稱為Ubercab。在人們吃著漢堡配著啤酒時，時任Uber顧問的Uber前執行長卡蘭尼克（Travis Kalanick）上台花了5分鐘展示自己的願景：透過定位系統，用戶僅需點擊智慧型手機即可叫到計程車。卡蘭尼克的演講結束後，僅有少數幾位投資者被吸引並交出了資金，事後也證明了這是矽谷最賺錢的一筆投資。
先鋒創投（Upfront Ventures）的合夥人蘇斯特（Mark Suster）當時也參與了晚會，但卻沒有成為Uber的早期投資者之一。「更糟糕的是，他們（Uber）在接下來幾個月裡一直邀請我參加他們的活動，我卻一直無視他們。唉！」蘇斯特並不是現在唯一在唉聲嘆氣的天使投資人。上周五，知名新創企業投資者庫班（Mark Cuban）也在推特上唉嘆自己犯了「有史以來最大的錯誤」。
據數據研究機構PitchBook的資料，在2010年的種子輪（Seed round）融資階段，Uber共籌集了160萬美元資金，估值為540萬美元，而上周五（10）Uber上市首日交易結束後的估值約為700億美元，雖然遠遠低於該公司預期實現的1000億美元估值，但仍意味著那些早期投資人能從中獲得豐厚的回報。
蘇斯特表示，卡蘭尼克在那場被稱之為「開放天使論壇」（Open Angel Forum）活動中的表現，是「令人信服的」，並引起他個人的共鳴，但他很謹慎。
蘇斯特曾在紐約生活多年，他知道計程車市場有多強大；但他也知道，在洛杉磯，每個人都有自己的車，從來不叫計程車。他認為，這顯然只是一個小眾市場，只為某些城市提供本地服務。當時，Ubercab在為自己宣傳時稱是為商務人士提供的高端叫車服務，而過去，這些商務人士通常會乘坐費用高昂的私家車，而非現在已無所不在且成為Uber增長主要動力的Uber X服務。
因此，蘇斯特給向他推薦Uber的新創企業諮詢小組回覆了一封電子郵件，內容寫道：「不了，謝謝，這不太適合我。我們以前曾了解過這個市場，很難想像它會變得更大。」
不過，仍有少數幸運兒有不同的想法。據蘇斯特的說法，在卡蘭尼克完成了他的演講後，第一輪的合夥人弗拉奇（Chris Fralic）當場舉手表示要投資50萬美元。「當時所有人都感到震驚，因為這種事情從沒發生過，我們剛剛擺脫了大蕭條以來最嚴重的金融危機，人們不再為風險投資開支票。」
對於那些為當初的決定感到後悔的投資人來說，Uber的IPO可能為他們帶來了些許安慰。Uber上市首日股價收跌8%至每股41.57美元。不過，蘇斯特對這場擦肩而過仍抱持著良好的態度，他讚揚Uber幫助消除了酒駕及無照駕駛的危險，「你不能為你沒有做的事感到痛苦，如果你從未遇過它，那你才應該感到痛苦。」
現在，蘇斯特正關注著矽谷下一個熱門關鍵字：「電動滑板車」，先鋒創投將電動滑板車公司Bird納入其投資組合中。Bird的增長速度比Uber還快，單位經濟效益也更好，為短程旅行提供了更為便捷的選擇。「乘車共享是一種公共財，它帶來了一定程度的透明度及安全性。」
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