▲全國船代會理事長阮文欽(中立者)主持會員大會，其右為航港局副局長陳賓權。（圖／船代會提供）
記者張佩芬／台北報導
中華民國船務代理公會全國聯合會昨（30）日召開會員大會，會上台灣省船代聯合會及基隆市船代公會提案建議台灣港務公司儘速在基隆港增設橋式機，投入營運，增加港口競爭力，不要任其荒廢。另要求台灣港務公司明確規定不在補假日收取裝卸加成，兩案經大會通過將向港務公司提出要求。
提案公會指出，基隆港北櫃場W24，原兩座橋式機拆除後未再再設；W25，原兩座橋式機，拆除一座後，僅留BC-253一座，使用率低；W26原兩座橋式機，拆除一座後，僅留BC-262一座，也不堪使用，目前整修中，估計近期內完成修護，未來僅一座橋式機，使用率也不會高。
公會認為，基隆港是一個國際港口，在其他國家都致力於建設新商港，興建貨櫃碼頭以促進經濟成長，唯獨基隆港本末倒置，諸多貨櫃碼頭任其荒廢或移作他用，浪費國家資源，決議建請台灣港務公司儘速在上述幾座碼頭增設橋式機，投入基隆港營運，增加港口競爭力，促進經濟發展。
對此基隆港務分公司高階指出，因為長榮與萬海在台北港經營有台北港貨櫃碼頭公司，長榮船隻都彎靠台北港，萬海約八成船隻彎靠台北港，基隆港現有貨櫃碼頭設施總裝卸能量160萬箱(20呎櫃)已經夠用，今年因為全球主要港口有塞港問題，船期延誤情況較常發生，會有前後船班同時到港造成壅塞狀況，但並不嚴重，實際上真正不足的是拖車，拖車無法配合擠在一塊的船期，進而造成櫃場空間不敷使用狀況。
基隆港務分公司近期即將採購一台橋式機，用來汰換西18號碼頭的舊橋式機，改善舊橋式機妥善率差的問題。
另工會主張像今年5月1日勞動節適逢週六，港務公司於前ㄧ日週五（4月30日）實施補假，宣布補假日要收取裝卸作業加成，公會認為不合理。
公會認為，補假是逢國定假日為週六、日之例假日才予以補休之規定，而港務公司對週六、日之例假日原即未收取裝卸作業加成，現港務公司於國定假日之補假日收取裝卸作業加成，是不合理的作法。
假設5月1日為週五，連同週六、日共休3天，則港務公司僅能於5月1日之放假日加成一天。而今年5月1日逢週六，港務公司4月30日實施補假，同樣休三天，卻須加成兩天，此即不合理之處。
但基隆港務分公司高階表示，補假日收費實施有年，主要是按政府規定，法定紀念日或節日就可加成收費。
全國船代會原訂5月底召開會員大會，因為疫情三級警戒延至昨日在台北天成飯店召開，會議由全國船代會理事長阮文欽主持，會中由秘書長包嘉源就會務發展及理監事與會員代表關心的重要議題提出報告。
會議由台北市船務代理公會提供場地及行政支援，會後並由北市船代公會理事長黃啟洋致贈伴手禮。
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