航空貨運超夯 波音發展「客改貨」業務、阿聯酋航空擴充貨運運力

▲阿聯酋航空要將部分777-300ER廣體客機改裝為全貨機。（圖／阿聯酋航空提供）

記者張佩芬／台北報導

貨船船運塞港問題嚴重，船期延誤，加上運價過高，海轉空貨載明顯增加，另電商市場去年銷售額成長26.94%，讓航空貨運市場變得超夯，美國波音公司計畫與以色列航空工業公司、Mammoth Freighters等合作進行客機改貨機業務，阿聯酋航空則斥資1億美元購買全貨機與進行客改貨工程。

業界指出，波音估計到2040年，全球廣體全貨機需求為2610架，其中1720架為客改貨，今年初以色列航空工業公司就已開始首架波音777-300ER客機的改裝工程，國內航空界高階認為，華航的台灣飛機維修公司與長榮航太未來應該都有機會爭取改裝業務。

由於廣體客機機腹載貨空間大，可運到30噸上下貨載，窄體客機機腹載貨空間僅有3-5噸左右，業界指出這波客改貨會以單走道窄體客機較多，適合區域航線運務，改裝後可載貨21-24噸。

阿聯酋航空SkyCargo貨運部已與波音簽署增購兩架波音777全貨機的協議。這兩架全貨機將分別於2022年4月和6月交付。阿聯酋航空是波音777全貨機的啟動用戶，自2009年起，該公司都以波音777全貨機做為主力機型。

另聯酋航空SkyCargo貨運部與以色列航空及航天工業公司(IAI)簽署了一項協議，將4架波音777-300ER廣體客機改裝成全貨機。該協議還包括在未來進一步改裝波音777-300ER的選擇權。4架飛機的作業將於2023年初開始，預計將於2024年結束，預計每架飛機的改裝過程將耗時5個月。

目前航空客運市場逐漸復甦，但因疫情反覆，加上亞洲國家多數還不願意採取所謂與疫情共存政策，復甦速度仍有待觀察，客運為大量復飛前，機腹能提供的艙位就有限。疫情前約有六成貨載是靠客機運送的。