我國港口費率逾20年未調整 已在檢討預計明年中提出調漲方案

▲港口費率如果調整，專用碼頭與BOT碼頭費率不受影響。（圖／港務公司提供）

記者張佩芬／台北報導

全球第三大貨櫃港-寧波舟山港已率先宣布明年元月要調升貨櫃裝卸費10％，預料大陸其他港口也會陸續跟進。業界關切我國港口會不會有動作，台灣港務公司董事長李賢義指出，該公司有委託顧問公司研究針對收費偏低的個別項目提出調整計畫，相關部門也有建議進行全面性檢討。負責的部門則表示預計明年中提出調漲方案。

該公司高階主管說明，7年前曾經就客運與遊艇費率做過個別項目調整，包括調高旅客服務、遊艇收費比照國際慣例，從按噸計收改為按呎計收，另針對新增的海運快遞業務訂定收費辦法，其他貨運費率從民國87年至今都未做過調整，108年有帶解纜業者要求調升費率，另因船舶大型化，拖船馬力跟著提高，但現有費率表僅規範到500匹馬力拖船，不符現實，港方當年就想調升相關費用，但因海運市場太不景氣而擱置。

今年年初港務公司就個別項目費率調升，委託顧問公司進行研究，本月底就會提出研究報告，由於目前海運市場大好，估計明年仍將維持大榮景，在人力與各項成本都已大幅高升情況下，港務公司認為是全面檢討費率的好時機，已規畫在明年上半年進行全面性檢討，在明年中提出費率調整方案，經公司營運委員會討論決定後，再向航港局、交通部提出可行方案。

以過去經驗，費率調整除了需要經過交通部費率委員會討論同意，還需要與相關公會協調溝通，港務公司高階坦承，寧波港因為有塞港問題，供不應求，可以說調就調，但我國港口情況不同。

至於在高雄港租用專用碼頭，或是在高雄港與台北港等以BOT條件興建的碼頭船公司或企業，因為都是採取合約制，按合約收費，不會受港務公司修訂的費率表影響。