▲台驊11月營收因美西塞港太嚴重而減少，12月可望補回。圖為台驊董事長顏益財。（圖／記者張佩芬攝）
記者張佩芬／台北報導
台驊控股(2636)11月份合併營收新台幣36.80億元，月減7.57%，年增130%，累積1~11月合併營收新台幣325.84億元，年增144%。公司高階指出，營收減少是因11月塞在美西的船隻過多，船隻無法順利回航裝貨，但是艙位訂單都在，12月回航裝船隻有在增加，營收可望回升。
在業外投資部分，台驊手上持有的貨櫃航運股股價都已經高於9月底，因此第四季業外獲利有機會拉高。至於美西實際裝運量減少對貨櫃船公司的影響，台驊認為船公司因歐洲與東南亞航線運價都有拉升，11月整體營收不見得會減少，就看船隻實際調度狀況。
台驊海運業務在天災及新冠變種病毒影響下，降低全球港口及內陸運輸作業效率，使塞港情況更加惡化。據南加州海洋交易所的最新資料截至12月初，在離洛杉磯/長灘港40英里的海洋範圍內，有40艘貨櫃船在等待泊位，還有56艘貨櫃船在更遠的海域等待，實際等待靠泊船舶數量達到96艘。另碼頭泊位上還有31艘，總數達到127艘，達到或接近歷史最高水準。
泊位或海上等待的貨櫃船舶總數繼續上升，比11月初增加25%，比10月初增加41%，比9月初增加79%。目前全球班輪的準班率仍處於最低水準，只有三分之一的船舶能按時作業。在終端需求仍居高不下，而供給又失衡情況下推升海運價格上漲。本月由於航班無法及時回到亞洲，導致艙位稀缺，大量訂單無法出貨，將陸續遞延至往後月份，營收新台幣25.88億元，年增160%，月減9.7%。
由於美國企業庫存水位仍處歷史低點，東南亞疫情緩和以及農曆年長假因素，亞洲工廠加緊復工生產出貨，市場運輸需求仍然熱絡，加上美國港口塞港、擁擠的鐵路網絡及缺乏卡車載運貨櫃等問題未解，預期海運市場淡季不淡，且將持續至明年。
台驊空運業務，因航空運力供給受到疫情干擾而更加短缺，比疫情前水平低70%左右。同時進入電子產品出貨旺季，以及海轉空貨量增加，空運運價持續上揚，本月空運營收達新台幣6.96億元，年增67.7%，與上月相當。今年第四季度，因全球經濟復甦，刺激消費力增長，加上海運供應鏈瓶頸未解，海轉空業務大增，空運需求迎來超級旺季，空運供給十分吃緊，運價持續維持在高檔，特別是美國市場有機會創下運價紀錄，也將有助於營收再往上攀升。
鐵路業務部分，海運一艙難求現象，運費大幅上漲等背景下，中歐鐵路提供客戶多元運輸選擇，帶來爆量的訂艙，使艙位已滿到年底甚至明年農曆年前，且鐵路口岸出現擁堵，運價維持高檔，與海運相當。
但進入冬季受到天候因素，中歐鐵路班列減班約二~三成，導致營收較上月略減為新台幣1.76億元，年增仍高達205%。在艙位供給持續緊張，公司將持續爭取更多的艙位資源，以滿足持續增長的客戶需求。
物流業務，由於中國雙十一購物節暨傳統冬季的備貨需求，帶動本月內貿倉儲運輸業務成長，營收達新台幣2.19億元，年增68%，月增4.8%。12月至明年農曆年前為中國大陸消費旺季，供應鏈拉貨及內需暢旺將持續暢旺。
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