▲萬海今年前兩個月收較去年最後兩個月營收增長21.76%，為貨櫃三雄之冠。（圖／萬海提供）
記者張佩芬／台北報導
萬海(2609)2月營收236.79億元，年增93.08%，累計前兩個月營收561.9億元，年增117.72%。2月主要受到農曆年節營運天數減少與航次結算方式等因素影響，營收較1月份減少，但是單月營收仍創下歷史第五高水準，今年前兩個月營收則較去年11與12月合計的461.5億元增加21.76%，為貨櫃三雄之冠。
海運界認為，因為農曆年可能落在1月，也可能落在2月，或是1、2月中間，因此兩個月的營收合併計算較具比較基礎，長榮(2603)1、2月營收1121.47億元，較去年最後兩個月的1032.66億元增長8.6%；陽明今年前兩個月營收688.41億元，去年最後兩個月營收695.89億元，少了1.07%。
法人估計萬海今年前兩個月營收能有較大增長，估計與運力增加及船舶配置有關，船隻是不是配置在運價高的航線，是不是放在塞港較不嚴重的航線，以提升船舶周轉率都有關係。
萬海指出，近期美西洛杉磯、長灘兩港候泊船隻減少，但是塞港問題延伸到其他美東與美西北港口，本周在美國東、西兩岸，已有超過百艘船舶候泊等待進港。
根据海洋情報公司Sea-Intelligence提供的2022年1月最新數據，全球貨櫃輪航線的船期準點率跌至歷史新低。從2021年12月到2022年1月，下降了0.9%至30.9%，這是自該公司自2011年開始記錄全球船期準點率以來的最低水準， 與去年同期相比，下降了3.8%，顯示因為塞港導致的全球船舶供應減少問題仍然持續。
因俄烏危機影響船員供應問題，目前全球商船船員總數約189萬人，其中10.5%是俄羅斯人，烏克蘭籍則有4%，加總佔全球船員總人數14.5%， 不過萬海目前自有船隊的聘僱船員並沒有俄烏這兩國國籍人員。
因地緣政治緊張加深、國際油價飆升，萬海表示公司持續投入成本為環保盡一份心力，目前所有萬海船舶皆使用低硫油來營運以保護海洋環境，現有船隻與新造船均未加裝脫硫器，因為一般脫硫器脫出的硫是排到公海的。
公司並持續透過航路最佳化, 運用Eagle-eye 監控軟體，氣象導航軟體，主動了解即時天候資訊，掌握及建議最佳航路給船隊，發揮船舶最佳效能以節省油耗。
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