製造業升級/電動自行車前景看旺 明係攜手信邦自主開發電機系統

▲自行車成車廠明係於今年3月底掛牌上櫃,圖為明係董事長江永平(圖中)、總經理黃慶忠(圖右)、財務長吳佩純。(圖/業者提供)

▲自行車成車廠明係於今年3月底掛牌上櫃,圖為明係董事長江永平(圖中)、總經理黃慶忠(圖右)、財務長吳佩純。(圖/明係提供)

記者林淑慧/台北報導

主打「中高級車款的專業OEM及ODM廠 」定位的明係,雖然營運規模不及兩大龍頭巨大及美利達,但董事長江永平找到市場的接單縫隙,靠著少樣多樣客製化的生產模式,以及高彈性更具效率的U型生產線,在自行車整車領域佔有一席之地。

製造業近年受到中美貿易戰、全球重組供應鏈所苦,自行車族群是少數不受衝擊、營運逆勢成長的產業;依據自行車市場快訊,去年台灣電動輔助自行車出口量已來到98.7萬輛,而世界自行車行業協會(WBIA)預估,歐洲電動輔助自行車的成長,預計至2025年可達850萬輛的銷售量。

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不過,隨著電動輔助自行車的動力系統,朝向微型化、輕量化發展,對於傳統自行車整車廠來說,也造成產業升級的障礙,明係如何搶得產業轉型先機、預計今年內增加全球自行車前三大品牌之一的客戶訂單?

▲美國電動輔助自行車銷售量預估圖。資料來源:QYR Research(圖/記者林淑慧製)

▲美國電動輔助自行車銷售量預估圖。資料來源:QYR Research(圖/記者林淑慧製)

「明係長期深耕台灣,廠房都在台灣,也提前佈局擴廠,目前現有廠房佔地已足以支府年營收50億元以上的訂單。」江永平說,現在同業們都羨慕明係能夠搶得先機,在訂單大爆發之際,能有擴充產線及倉儲空間,並供物流調度使用。

除了擴充產能之外,江永平旗下的團隊,更懂得深耕技術領域,築起產業護城河。明係總經理黃慶忠表示,明係早已自行開發電動輔助自行車的三控電機系統,已具有與主流的德國大廠、日本大廠的電機系統套件相同的功能,目前已進入測試階段,將是增添明係未來營運動能的一大利器。

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目前電動輔助自行車佔明係營收比重約25%,江永平透露,明係鎖定利基型產品積極整合供應鏈的技術,特別是在自行車的電控系統自主開發,跨界與信邦合作開發三控電機系統,部分產品已經準備面世,讓明係的獲利年增率今年仍可望持續優於巨大及美利達。

展望後市,明係表示,今年將增加全球自行車前三大品牌之一的客戶,預計第二季開始出貨,由於該品牌的訂單屬性為大量且長期,在量產之後可望成為明係的最大客戶,可望挹注明係今年全年營收、獲利再創新猷。

在勞力密集的傳統產業,明係靠著快速應變的能力闖出一條路,也印證了「沒有夕陽產業,只有夕陽頭腦」的道理。

關鍵字: 自行車明係巨大美利達

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