▲路線貨運業者調高費率計畫已遭公路總局駁回。（圖／嘉里大榮提供）
記者張佩芬／台北報導
嘉里大榮(2608)董事長沈宗桂今(15)日指出，今年因為油價高漲，第一季柴油每公升自去年的22元提高為28元，今天也還有27.1元，另勞動部將工時時數底薪提高8%，整個營運成本墊高，路線貨運業者有申請調高費率還未獲同意，第二季疫情升高，業界更加辛苦。相關公會則指出，公路總局上周已經以油價有下跌理由駁回費率調整案。
嘉里大榮因為屬於路線業者，主要做的是B2B，費率必須經主管機關審查通過。汽車貨櫃運輸同業公會秘書長李昭功透露，因為油價高漲，用人成本提高，汽車貨運路線等相關公會約兩個月前有申請調高費率，但是案子審了兩個多月，上周主管機關以油價已經下跌理由駁回申請。
沈宗桂指出，疫情進入大流行後，公司5月間最嚴重時單日有299人被隔離，目前高峰已過，但昨日仍有124人在隔離；宅配通(2642)總經理徐慶懿則指出，公司規模比嘉里大榮小，高峰期單日有近80人被隔離，近日約40多人，這段時間人力不足問題嚴重，真的過得非常辛苦。
嘉里大榮有5600多名員工，全台200多個站所，沈宗桂表示公司都有告知客戶，無法保證貨件今日收，明日到，缺工的時候靠南、北人員互相調度支援；嘉里大榮有2千多位員工，50多個站所，缺工時站所主管都出來幫忙送貨，也會找離職員工幫忙做論時計費，最怕的是單一站所染疫人數雙位數。
宅配業者費率不需要經過審核，都是根據個案的貨量、尺寸大小滾動式調整費率，不是齊頭式的收費。徐慶懿透露，去年5月那波疫情，因為民眾都避免外出，網購業務成長率特別高，公司有雙位數成長，今年是與病毒共存，加上基數已高，成長率降為個位數。
下半年是貨運市場旺季，嘉里大榮與宅配通都期待能追回業績，不過沈宗桂指出，中央疫情指揮中心表示Omicron新型亞變種BA.4、BA.5具社區傳播力，還是讓人很憂心。
嘉里大榮今年首季EPS0.62元，低於去年的0.65元，宅配通則是從去年的0.64元降為0.38元。
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