▲洛杉磯港估未來幾個月美國進口箱量仍將持續走強，今年旺季高峰將提前到來。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
俄烏戰爭、疫情加上5月美國消費者物價指數(CPI)年增率達8.6％，創40年新高，市場估計消費需求將下降，今年第三季貨櫃船運市場旺季旺度恐將大打折扣，但是美國洛杉磯港行政總裁Gene Seroka卻表示，未來幾個月美國進口箱量仍將持續走強，今年旺季高峰將提前到來。他的這番說法有業者表示感到相當混淆。
對此有法人分析，洛杉磯港是美國貨櫃吞吐量最大港口，該港去年發生嚴重塞港後，要求所有在最後一個裝貨港完成裝貨，準備開往洛杉磯與長堤之前，都要事先預報貨載狀況，再由港方安排預計可靠港時間，港方充分掌握即將靠港的船隻艘數與貨載狀況。
因此Seroka上周二(14日)指出，根據南加州海運交易所的數據顯示，上周有47艘貨櫃船離開亞洲前往洛杉磯港或長堤港，較1月第一周增加了27%。
Seroka還分析，美國人儲蓄超過2兆美元，循環信貸超過1.2兆美元，旺季貨物正在上路，零售商繼續補充庫存，商品銷售量仍然強勁，進入美國工廠的零部件進口量也在增加，大量貨物正在運輸中，本月底開始到貨。預計今年運量將提早達到高峰。
法人指出，因為通膨，目前銷售最受影響的是電子科技產品、運動器材等疫情期間居家上班民眾購買最多的產品，而這些產品多數都是採用空運；另疫情管制解除後，原本預估民眾消費會從商品轉往旅遊、外出用餐等服務性消費，但是因為通膨，享受服務的頻率就會降低，反而是海運以運送民生必需品為主，受到通膨的影響有限。
對於市場擔憂停滯性通膨，法人解析，停滯性通膨是指經濟成長停滯與通貨膨脹同時發生；高漲的物價造成消費緊縮，企業獲利降，裁撤人員，失業率攀升，而美國並未顯現停滯性通膨，4、5月全職人員創新高；上周五(17日)紐約西德州原油17日大跌6.8%，穀物售價也有部分開始下跌。以過去30年經驗，2008年金融海嘯與2020年新冠疫情帶來的經濟衰退時間都不長，還是可以樂觀看待的。
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