航空貨運受通膨影響大 5月出口貨量年減16.1%、油價過高美線運價僅跌8%

▲華航全貨機。(圖/華航提供)

▲航空貨運貨量減少,近月運價下修約8%。(圖/華航提供)

記者張佩芬/台北報導

國內大型航空貨運承攬業者指出,通膨對高價貨品銷售影響最明顯,今年5月桃園機場出口貨量年減16.1%,6月因上海解封,貨量陸續增加,跌幅有收斂,但因油價逾倍數上漲,美國線運價僅下跌約8%,歐洲線因為航班有限,運價漲幅高。

今年4月桃機出口貨量約45696噸,5月43321噸,月減5.12%,貨量減少主要原因是通膨讓電腦、手機等高價貨品銷量明顯減少,另一方面因為多國解除邊際管制,航空客運航班增加,也提高客機機腹載貨空間。

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但是航空公司運價還是守得很緊,目前台灣到美西每公斤運價約新台幣240元,僅比5月少20元,跌幅約8%,飛歐洲因為航班少,加上多國有運輸相關工會工人罷工問題,運價未跌反漲,到倫敦每公斤運價自5月的新台幣180元漲到目前的240元,到阿姆斯特丹從160元漲到180元。

而在航空燃油部分,今年則是高得離譜,華航董事長謝世謙5月26日在公司股東會後記者會指出,過去航空燃油約較原油每桶價格高出10美元,今年是差到30美元;前(21)日西德州原油每桶105美元,布蘭特110美元,新加坡航空燃油173美元,價差已超過60美元;昨日航空燃油價是165美元,與去年6月的均價75美元相較,已是倍數多的價格,燃油占全貨機的營運成本估計也從35%左右提高到50%以上。

因為超高油價,航空公司在飛機調派上更加審慎,也根據貨載狀況採取空班策略,藉以守住運價。夏天是航空貨運淡季,9月就逐漸進入旺季,攬貨業評估,如果歐美在夏天因罷工或怠工等因素影響海港碼頭作業,貨運出現海轉空現象,空運貨量就會提升。

以目前美國線運價來看,還是相當高的運費水平,在疫前每公斤僅能收到新台幣80-100元。

關鍵字: 航空貨運.通膨5月出口年減16.1%

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