▲造船價格已經連續20個月上漲。(圖/台船提供)
記者張佩芬/台北報導
根據克拉克森最新統計,7月份,全球船舶訂單保持在2.1億補償總噸(CGT),比去年7月的 4.01億總噸下降48%,但是造船價格未跌反漲,7月份新造船價格指數達161.57點,較6月上漲1.47點,延續2020年12月以來的連續20個月上漲趨勢。
業界分析,俄烏戰爭與通膨造成原材料價格上漲,造船廠不得不提高造價,而且船廠目前手上訂單都排到2025年,韓國三大造船廠現代重工、三星重工、大宇造船、海洋工程2025年都已滿檔,不急著降價搶單。
7月份,韓國造船廠的訂單年減36%,至1.16億總噸,而其競爭對手中國的訂單年減65%,至 6200萬總噸。7月份除了貨櫃船與油輪,現代重工獲得10艘液化天然氣運輸船訂單,另外兩艘由大宇造船和海洋工程公司獲得。
17.4萬立方米級LNG運輸船價格漲幅最大,造價高達2.036億美元,較去年7月上漲500萬美元,散裝船價格上漲50萬美元至6.45億美元。韓國產業通商資源部表示,根據國際海事組織(IMO)的環境法規,對環保船舶的需求不斷增加,以及俄羅斯和烏克蘭戰爭導致的液化天然氣需求增加,預計韓國造船廠環保船和液化天然氣運輸船的訂單會繼續增加。
台船高階指出,目前船價還未達到2008年的高點,2008年造船指數曾經漲破190點,目前僅161.57點,且因為原物料飆漲,造船廠即使滿手訂單卻還虧錢,船價不容易壓下來。
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