慧洋自結前三季每股稅前盈餘12.73元、創歷史新高 第四季單季獲利看增

▲慧洋海運船隻。(圖/慧洋提供)

▲慧洋海運前三季獲利創新高,第四季單季獲利看增。(圖/慧洋提供)

記者張佩芬/台北報導

慧洋-KY(2637)今(5)日下午公告自結今年前第三季財報,9月單月營收18.72億元,自結營業利益為6.92億元,單月稅前盈餘為7.01億元,每股稅前盈餘則為0.94元,累計前三季合併營收為196.62億元,自結稅前盈餘為95.03億元,每股稅前盈餘為12.73元,不僅賺逾一個股本,更已超越去年全年,為歷史新高。

慧洋今年首季EPS3.6元,第二季5.77元,第三季3.36元,由於9月散裝船運市場運價有較明顯回升,第四季看好度高,估計第四季獲利可望拉高。另因今年美元升值,海運運費是以美元計收,慧洋首季匯兌利益有1,38億元,第二季2.14億元,第三季約8百萬美元,2.56億台幣,但第三季部分尚未經會計師查核。

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慧洋指出,下半年起受到全球通貨膨脹以及中國市場衰退等因素影響,散裝運價持續走跌,然自9月開始已逐漸回穩;展望後市,北美穀物及冬季煤炭即將進入旺季,第四季可望重回成長動能,2023環保新規上路後,樂觀營運將逐步走揚。

慧洋表示,9月份因美洲穀物出口增加,加上歐盟禁止俄煤進口,轉向美國、澳洲、印尼等國家購買煤炭,推升BPI(巴拿馬型)平均指數走升,截至9/30日已回到2082點,相較上月底1217點,漲幅高達71%,而BSI(輕便極限型)及BHSI(輕便型)亦有小幅回升。而慧洋目前雖有超過60艘的指數連結型船舶,然其租金仍是採預收方式,市況變化帶來的影響仍有遞延效果,因此9月份指數逐步回升尚未完全反應至公司當月營收。

在船隊佈局方面,截至9月底前慧洋集團船舶營運數量為141艘,平均船齡7年,2023、24年將陸續交付7及4艘船舶,且均為最新型NOx第三期節能船舶,公司維持一貫穩定造船與汰換舊船政策,使船舶運力在最佳狀態。

展望後市,市場預期北美穀物及冬季煤炭即將進入旺季,第四季可望重回成長動能,除大宗原物料需求復甦回補外,船舶效能指數(EEXI)及營運碳強度指標(CII)兩大碳排環保新規即將於2023年1月正式上路,慧洋評估,目前全球散裝航運的供給仍為吃緊,未達標準之海上船舶必須降速拉長船舶週轉天數,甚者須淘汰報廢,慧洋長期穩定建造最新標準環保新船政策,將在明年起發揮最大效益,有效推升營運表現。

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