▲加拿大西海岸港口罷工事件陷入僵局。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
加拿大西海岸港口的罷工已經進入第10天，資方表示已經對工人提供大幅加薪，但勞方認為資方在規避"從大流行後的巨額利潤中拿出更多的錢給工人"，也就是工會要分享疫情紅利，對此業界高階直言，碼頭工人提供的是勞務服務，怎能比照船公司員工想分紅，更何況疫前10年船公司虧損營運時，工人照樣領高薪，沒降低過碼頭各項收費。
由於勞資雙方相當堅持自己的立場，目前談判進入僵局，且沒有安排新的談判，儘管加拿大和美國業界不斷呼籲政府出面干預，但加拿大政府尚未採取行動，船公司則是開始改變港口彎靠順序，陽明海運所屬的THE聯盟，原先彎靠加拿大的船隻，現在先靠美國。
船公司指出，美國碼頭工人工會挺加拿大工會，櫃子原本要在加拿大港口卸載的，現在船即使彎靠美國港口，美國工人不卸原本該在加拿大卸的貨，所以改變彎靠順序後，加拿大的貨還是卸不下來。
罷工是從本月1日開始，加拿大西岸港口進出貨櫃約有15%是美國進出口貨，其中不少是轉往芝加哥的貨，罷工10天還沒看到明顯影響，與今年貨量下跌，第三季旺季不旺有關，不過拖長了還是會受到影響，不列顛哥倫比亞省海事雇主協會(BCMEA)對於談判破裂，指責工會試圖重寫與外包相關的勞工規則。
此次罷工影響貨櫃船與散裝船運作，但根據法律規定，不影響穀物船。雙方還同意在罷工期間繼續為遊輪和客船提供服務。
溫哥華港上周五指出，有四艘貨櫃船停泊在錨地，另有八艘停泊在錨地外，因為罷工碼頭沒有貨櫃船彎靠。魯珀特王子港強調其七個碼頭中的兩個目前受到罷工行動的影響，有兩艘船停泊在岸，無法卸貨。
據美國全國廣播公司商業頻道CNBC報導，有一艘來地中海航運(MSC)與一艘東方海外的貨櫃船，已經率先從溫哥華改道前往西雅圖。 這兩艘船預計美國時間7月10日抵達美國港口。國內業界高階分析，船東決定將船隻改道，顯示有與工會做較長時間對抗的決心，也就是沒打算輕易妥協。
BCMEA表示，隨著罷工的持續，價值46億加元的貨物可能已經受到干擾。CNBC則預計，正在駛往加拿大西岸港口的24艘貨櫃船可能會帶來近 110億美元的貿易貨量。
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