謝志堅看疫情造成的隱藏成本發酵中 呼籲少造超大船

▲陽明海運前董事長謝志堅(右)接受中菲行網路直播節目專訪。（圖／翻攝自網路）

記者張佩芬／台北報導

中菲行國際物流參加第六屆中國國際進口博覽會展出，並在現場做網路直播節目，請陽明海運前董事長謝志堅談貨櫃船運市場現況。謝志堅指出，船公司在疫情期間應客戶需求，高價租進船舶與訂造貨櫃等，而這些隱藏的成本現正在慢慢在發酵；他也呼籲船公司少造超大型貨櫃船，因為東南亞國家碼頭適合的是中型貨櫃船。

謝志堅分析，另因中美貿易戰，造成供應鏈移轉，市場有在討論中國是不是不需要超大型貨櫃船彎靠了，謝志堅認為中國出口不見得會衰退，而是成長變慢，但還是有不少工廠轉往東南亞，他認為超大型貨櫃船要少造，因為東南亞國家港口適合的是中型貨櫃船。

謝志堅指出，疫情期間運價飆漲，是因為需求來得太快太猛，民眾因為不能外出，像美國民眾拿政府的紓困金在家大量購買居家用品與電子產品等，進口商因而大量進貨，2022年1月9日美西兩大港創下109艘船候港紀錄。貨主拜託船公司給艙位，船公司當時高價租進的船舶與高價訂造的貨櫃，這些隱藏成本現在都還在慢慢發酵，並不是沒有後遺症的。

在2021年，貨櫃船公司賺進1900億美元，2022年賺進2900億美元，創下有史以來最高紀錄，謝志堅表示他以航運界老兵立場說句公道話，超高的運價不是船公司單方面造成的，一切還是回到供需。

現在從數字來看，美國今年8月從亞洲進口貨物已經有6%的正成長，全美國家零售聯合會(NRF)預計第四季進口貨量會成長3.9%，明年1月成長4.2%，但是德魯里估計今年貨櫃船公司可以賺150-200億美元，明年估會虧100-150億美元，原因是船隊供給過剩。

今年進博會共有128個國家和地區的3486家企業參展，其中，世界500強和行業龍頭企業達289家，數量為歷屆之最，台灣企業則有20家參展。