謝志堅
美「國貨國運」辦法箭指中國 航運老手謝志堅：美國進口商最頭痛
美國參眾兩院議員近日向國會提出「美國船舶法案」，擬針對自中國進口貨物實施國貨國運辦法，要求法案生效後的第5年，1%貨載須交由美國籍商船運送，之後每年增加1%，在生效14年後達到10%，美國官方物資國貨國運比例則自目前的50%提高為100%。陽明海運前董事長謝志堅表示，這是一個中長期方案，將來最頭痛的會是美國進口商。
2024-12-23 08:36
川普支持碼頭工會反自動化 謝志堅憂「過度偏袒勞工」難搬回美國
美國總統川普上周公開表態支持美國東岸國際碼頭工人協會(ILA)的反自動化主張，對此陽明海運前董事長謝志堅指出，過去拜登也曾公開支持ILA，主要是認為應該幫工人加薪，而勞資雙方也已協議工人未來6年加薪62%，現在工會的反自動化主張川普公開支持，如何讓企業將工廠搬回美國，如何讓美國再次偉大。
2024-12-16 17:04
回程貨櫃貨連續三個月從五成降到四成以下 謝志堅分析原因
丹麥海事數據分析公司Sea-Intelligence在最新分析中指出後疫情時期貿易失衡狀況惡化，貨櫃船回程艙位利用率偏低，對此陽明海運前董事長謝志堅認為，現在貨櫃船越來越大型化，今年前8個月亞洲航往歐美、地中海的航班能有高裝載率，是因歐美進口商提前進貨，而回程貨就沒有提前進貨的狀況，因此才會顯得裝載率偏低。
2024-10-21 07:24
拜登要船方用高獲利為碼頭工人調薪 謝志堅：調薪加紅利最合理
美國總統拜登昨(2)日指出，船公司因疫情與紅海危機取得巨額獲利，美國海事聯盟(USMX)合理的調高薪資才是給碼頭工人公平待遇，因為他們在疫情期間仍冒著確診風險去維持港口運作。對此陽明海運前董事長謝志堅指出，未來六年市場如何變化沒人知道，最合理的方案應是像去年美國西岸碼頭工會簽的合約，六年內調薪32%，另發給工人7千萬美元紅利。
2024-10-03 09:00
美國選後關稅政策讓業界擔憂 謝志堅看航商可透過船隊佈置應對
本月10日美國兩位總統候選人結束辯論後，針對其中的關稅議題，挪威奧斯陸的海運基準和市場情報平台Xeneta警告，「每個與美國做生意的人都應該感到擔憂」。對此陽明海運前董事長謝志堅認為，即使未來美國對中國貨品真的大幅提高關稅，但貨物還是需要進口的，只是會改向中國以外的國家採購，船公司要做的就是重新佈置船隊。
2024-09-18 08:36
法人估美東如有罷工也是總統大選後 謝志堅看要防10／1罷工
美國東岸碼頭工人合約九月底即將到期，國內長期研究航運股的法人認為，工會與民主黨關係較好，估計不會在美國總統大選前罷工，而選後市場已經進入淡季；陽明海運前董事長謝志堅則指出，工會主席很早就言明，如果10月1日合約到期前還未達成勞資協商就會發動罷工，不會延長談判時間，因此他建議託運人能早出貨還是要早出。
2024-08-06 14:57
謝志堅：少了五兆美元疫情補助金 運價不可能重回疫情高點
紅海危機爆發後，有海運諮詢機構估計運價或有可能重回疫情期間高點，對此陽明海運前董事長謝志堅認為，疫情期間美國前後兩任總統共發出五兆美元補助金(紓困金)，讓民眾大肆採購，現在少了這五兆美元，他認為運價不可能重回疫情高點；陽明、德翔、台驊、捷迅等海運界高階也都認為不太可能。
2024-06-28 08:51
謝志堅：歐洲線缺的50萬箱運力估6月底補足 高運價將逐漸回落
陽明海運前董事長謝志堅指出，根據Alphaliner本月發布的最新數據，因為紅海危機船隻繞航，目前歐洲線24組船估計共缺36艘船，約50萬箱(20呎櫃)運力，而隨著新造船陸續交付，估計到6月底運力就可獲得補足，而今年貨櫃船運市場旺季提早到來，接下來就有可能旺季不夠旺，全美零售聯合會(NRF)估今年上半年美國進口量成長13%，但第三季估僅成長4%。
2024-05-25 01:57
法人看運價上漲靠航商抱團拉抬 謝志堅認為紅海危機是主因
長期研究貨櫃船運市場的國內法人，昨(13)日提出的報告指出，目前運價上漲缺乏供需因素支撐，依賴航商抱團拉抬，不確定性很高，投資人長期持股風險高。陽明海運前董事長謝志堅則認為，目前的高運價是紅海危機造成，美國大學爆發挺巴學潮，現任總統拜登面臨的壓力越來越大，11月5日美國總統大選在即，選前設法讓以哈停火的可能性估計不小。
2024-05-14 00:48
謝志堅看美東碼頭工人問題能否順利解決 是運價漲跌關鍵
陽明海運前董事長謝志堅指出，今年第一季貨櫃船公司因為紅海危機加上春節前出貨高峰，造成運價高漲，估計各家公司都享有不錯的獲利，第二季因為是傳統淡季有待觀察；下半年美國東岸國際碼頭工人協會(ILA)續約談判，估計第三季開始許多貨載都會改由美國西岸進出，屆時是否真的如美西港方說應付得來，會是運價漲跌的關鍵。
2024-02-14 07:00
NRF要求政府預防壅賭 謝志堅估今年運價會在合理範圍內
全美零售聯合會(NRF)負責供應鏈和海關政策的副總裁喬納森·戈爾德(Jonathan Gold)，因為紅海危機，上周在美國國會的聽證會上，呼籲聯邦政府做好預防工作，避免港口與相關運輸發生壅堵問題。陽明海運前董事長謝志堅認為，美國今年總統大選，戈爾德的呼籲會受到高度重視，由於貨櫃船運市場供給大於需求，今年市場運價估會在合理範圍內。
2024-02-06 07:00
美英聯軍空襲胡塞 謝志堅看商船多已繞好望角不受戰爭影響
美國和英國軍隊空襲打擊胡塞的葉門雷達裝置、倉儲地點和飛彈發射器，陽明海運前董事長謝志堅指出，商船多數都已繞好望角，運價也都已大幅上漲，打不打沒什麼差異，主要是原應該在2月回到亞洲的船隻延後抵達時間，或許會出現短期缺櫃現象；另戰事升高，達飛、中遠與大陸籍商船是否繼續走紅海有待觀察。
2024-01-12 14:51
謝志堅、顏益財都認為紅海現況屬短期現象 有助緩解船噸過剩
紅海情勢緊張，除了各大貨櫃船公司宣布暫停通行紅海，英國石油公司(BP)昨(18)也宣布暫停通行，由於中東國家的石油都經紅海運輸出口，歐洲、地中海與美東進出口貨物也都仰賴紅海，陽明海運前董事長謝志堅，台驊控股董事長顏益財與外籍貨櫃船公司前台灣公司董事長都認為，紅海現況屬於短期現象，不會拖延太久。
2023-12-19 04:00
謝志堅認為歐美對胡塞問題必定有行動 與長賜輪是兩碼事
馬士基與赫伯羅德兩家超大型貨櫃船公司在紅海接連遭到胡塞導彈攻擊，有國際海運分析師 認為，這種情況可能會對全球供應鏈產生嚴重後果，並擔心再度引發類似「長賜輪」事件。陽明海運前董事長謝志堅認為胡塞與「長賜輪」事件更本是兩碼事，歐美國家不可能容忍胡塞的爛打行為，必定會採取行動，目前的現象樣應屬於短期問題。
2023-12-16 15:45
謝志堅看疫情造成的隱藏成本發酵中 呼籲少造超大船
中菲行國際物流參加第六屆中國國際進口博覽會展出，並在現場做網路直播節目，請陽明海運前董事長謝志堅談貨櫃船運市場現況。謝志堅指出，船公司在疫情期間應客戶需求，高價租進船舶與訂造貨櫃等，而這些隱藏的成本現正在慢慢在發酵；他也呼籲船公司少造超大型貨櫃船，因為東南亞國家碼頭適合的是中型貨櫃船。
2023-11-14 04:35
歐盟將終止海運聯盟反壟斷豁免 謝志堅：業者面對變局
英國勞氏日報指出，歐盟委員會本月10日決定對貨櫃航運聯盟長期享有的反壟斷豁免條例，在明年4月25日到期後不再延長，雖然船公司仍可維持聯盟制度，估計將受到更嚴格的監管。陽明海運前董事長謝志堅則指出，從歐盟發布的訊息來看，反壟斷豁免已無法延續，船公司間似乎仍可共用艙位(VSA)，業界需要好好面對未來變局。
2023-10-12 00:53
謝志堅看明年貨量比今年多 但貨櫃船公司本業不看好
陽明海運前董事長謝志堅指出，從Alphaliner公布的最新數據來看，今年下半年貨櫃船交船數占全年的六成多，也就是下半年會增加超過150萬箱(20呎櫃)的運力，其中第四季增加最多，而明年新增運力會從今年的250萬相提高到290萬箱，增幅9%，因此雖然明年全球景氣會好轉，貨量會增加，但貨櫃船公司本業並不看好。
2023-09-18 07:00
謝志堅看貨櫃船噸過剩 烏克蘭4110億美元重建商機或成解方
貨櫃船公司推動的8月漲價計畫順利執行，市場運價多已回到獲利水平之上，美西線運價重回去年10月中的每大箱(40呎櫃)2千美元上下高水平，但是市場新造船過剩問題依然存在，陽明海運前董事長謝志堅認為，如果俄烏戰爭能在短期內結束，世界銀行估計的4110億美元重建經費，或許是個解方。
2023-07-31 07:00
謝志堅：供應鏈南移 萬箱級以下貨櫃船將成為新一波造船主流
熱銷多年的1.5到2.4萬箱(20呎櫃)貨櫃船，近期突然變得沉寂，本月內全球兩大貨櫃船公司，馬士基與地中海航運(MSC)都傳出回頭訂造萬箱級以下貨櫃船，我國陽明海運與長榮海運，也傳出下一批要造的是中小型貨櫃船，對於這樣的變化，陽明前董事長謝志堅指出，全球供應鏈南移，萬箱以下的貨櫃船才是符合東南亞與印度市場需求的船型。
2023-06-28 07:00
馬士基估今年首季獲利是年內最好的一季 謝志堅分析原因
馬士基執行長柯文勝(Vincent Clerc)上周四(4 日)公布今年首季財報，息稅前利潤(EBIT)從去年的73億美元下降至23億美元，並直言今年首季就是全年最好的一季了。對此陽明海運前董事長謝志堅分析，今年首季貨櫃船公司還有去年5月開始的年度長約運價支撐獲利，今年5月新長約運價少掉三分之二，且逼近成本價，後面幾季獲利是看減。
2023-05-08 07:00
