▲冬季飛紐約與多倫多，回程都有頂風飛行的困擾。（圖／桃機公司提供）
記者張佩芬／台北報導
剛過去的周末假日，LINE上傳出一篇文章，針對為什麼美東加東飛回台灣機票變貴，行李常常晚好幾天到台灣或是被限制的原因，做出分析解釋，指出戰爭與火山爆發造成的繞飛，以及冬季大逆風，長程航班必須減載，好裝更多的燃油都是影響因素，航空公司也因而增加不少油料支出。航空公司高階指出，分析寫的相當專業與正確，得得參考。
分析中指出，自從俄羅斯和烏克蘭戰爭後，加拿大美國台灣等國家因為支持烏克蘭的關係，這些國家的航空公司沒辦法走屬於俄國的北極航道，會讓多倫多台北或是其他美東城市的航班為了避開俄羅斯增加航程，現在冬天又遇的強大的噴射氣流(大逆風)飛機得花更多的燃油才能回到台北，多倫多飛台北原14-15個小時，現在得飛16-17小時。
再來就是weight and balance(配重)的問題，強制check in行李重量，是因為飛機載的乘客用水和燃油的配重扮演著飛行最重要的安全角色。因此可以看到長榮飛多倫多的BR35有空位，但是他們沒辦法載更多乘客和行李，就是因為需要帶更多的油。
目前還能繼續走俄國的北極航道的就是支持俄國的國家航空公司，包括中國的航空公司，中東的航空公司與國泰航空等，多數航空公司都需要繞飛。
還有一個少有人知的事情，俄國東北部和美國阿拉斯加最近有幾座火山爆發，火山灰(進入引擎會熄火)密佈在飛機的高度和飛機的航道上，為了繞開這些火山灰，航空公司必須帶更多的油花更多的時間才能到目的地，甚至有些航班得中停加油或是拉人貨下機才能繼續前進。冰島的火山最近也在爆發了，也會影響美洲和歐洲之間的航班。
作者表示他不是長榮航空的員工，但在友航當機師，這些事情地勤人員無法一一解釋給客人聽，但他相信長榮或是其他公司會這麼做有安全和效率的考量。
國際媒體也報導指出，以巴衝突影響到飛中東與歐洲的航班。根據美國聯邦航空總署2021年的估計，廣體客機每多飛行1小時，變動成本就會增加7227美元。航空專家也指出，大規模的空域關閉，對航空公司的營運規劃跟營收管理是很大的挑戰。
國內業界高階則指出，遇到戰爭有多個航路可以繞飛，但是要增加油料與人事成本；冬季的大逆風問題就很難掌握，每年天候狀況都不一樣，有時候是相當嚴重的，正常情況下一小時可以飛900公里，頂風嚴重的時候只能飛600公里，在安全第一情況下，都必須超額減重並加載油料。
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