馬國禁止航以色列船隻彎靠 萬箱船繞好望角單程增百萬支出

▲陽明海運1.4萬箱貨櫃船繞駛好望角，估單程約增加百萬美元支出。（圖／陽明提供）

記者張佩芬／台北報導

海運界高階指出，馬來西亞以「殘酷對待巴勒斯坦人民」理由，已發出禁令，禁止所有屬於或前往以色列的船隻彎靠；另馬士基估紅海護航聯軍2-4周才能佈署到位。業界以陽明1.4萬箱貨櫃船估算，繞好望角船舶租金加油耗，單程要增加近百萬美元支出。

針對美國主導的紅海護航聯軍，馬士基航運執行長克萊克(Vincent Clerc)昨(19)日表示，估計還需數周才能佈署到位，紅海安全局勢可能造成航運被延誤2-4周時間。

陽明海運暫停通行紅海，提出的對策就是近兩周即刻將船隊改繞好望角或暫緩航行，就地等候。業界指出其中暫緩航行應該針對已經進入紅海海域的船隻。

業界估算，陽明長租的1.4萬箱貨櫃船，日租約5萬美元，陽明自己估算因為繞好望角，到美東、歐洲與地中海增加的航程在4-14天之間(到美東增4天)，業界則估算，如果加速航行，到阿姆斯特丹約增7天航程，不加速約9天，由於歐洲線有船噸過剩問題，估計不需要加速，9天航程日租要45萬美元。

該型船每日用油約110噸，加上發電用油，超過120噸，陽明船隻有裝脫硫器，目前新加坡高硫油每噸449.50美元，9天要花48.5萬美元，燃油與租金合計93.5萬美元，加上船員等其他開支，估計是近百萬美元，來回合計要多花2百萬美元。

如果是航往的地中海港口，因為需要大繞航，估計會增加兩周航程，船公司已在研究是否派集貨船安排經某個港口做接駁運輸，不要讓母船進入地中海各主要港口，以降低營運成本。

Clarksons統計，全球超過20％的貨櫃貿易經過蘇伊士運河運送，現在多數改繞駛好望角，受影響船隻眾多，昨日馬士基一家等在蘇伊士運河兩端的船隻就有近20艘，困在紅海內的船隻還不知道有幾艘，船舶經紀人粗估進入亞丁灣的商船已經減了七成。

美國正在建立一個護航聯盟，目前已知包括英國、巴林、加拿大、法國、義大利、荷蘭、挪威、塞舌爾和西班牙等。