▲慧洋估今年國際局勢及環保法規使散裝船供不應求。（圖／慧洋提供）
記者張佩芬／台北報導
慧洋-KY(2637)自結去年稅前EPS4.42元，其中出售14艘舊船貢獻EPS2.3元，今年國際局勢及環保法規估計將使散裝供不應求，公司高階分析，去年市場是到第四季才明顯好轉，今年市場年初就看好，買家反而怕買高會比較不敢出手，而公司本身因為本業好，也會可能惜售。
慧洋今日公告自結2023全年財報暨說明營運概況，12月單月合併營收為新台幣17.66億元，自結營業利益為6.79億元，營業利益率達38%，12月亦認列處分海岬及輕便舊船各一艘，自結單月稅前盈餘為10.15億元，每股稅前盈餘則為1.36元。
2023全年合併營收為169.95億元，自結營業利益為34.76億元，自結稅前盈餘為33.00億元，每股稅前盈餘為4.42元。
慧洋最新船舶營運數量為133艘，平均船齡約8年，2023年總計新增7艘節能新船、處分14艘非節能船舶，2024年則預計交付4艘新船，並持續進行船舶汰弱換新政策。
2024歐盟即將開徵碳稅，慧洋樂觀散裝市場對節能船隊需求看漲，碳稅成本則可望轉嫁至運費，面對全球政經局勢變化慧洋也將審慎因應。
慧洋指出，12月本業受惠散裝中小型船舶指數與運價均維持在高檔，挹注單月營業利益率達38%，為2023年最高表現；此外，慧洋於日前公告處分Cape舊船兩艘，其中一艘處分利益已於12月份挹注，加上另一艘Handy，12月處分利益共約18百萬美元，貢獻EPS約0.8元。
2023全年平均營業利益率為20%，年內公司積極優化船隊運力，總計交付7艘節能新船，並處分14艘非節能船舶，而2024年船舶布局政策則將維持與2023年一致，除持續訂造節能船舶外，亦將視市場行情處分非節能船舶，2024年預計將交付4艘新船，另尚有11艘新造船訂單，將分別於2026、27年陸續加入船隊行列，目標為打造全節能散裝船隊。
面對全球局勢變化，從俄烏戰爭未解，到近期以巴衝突、紅海危機等可能擴大至地中海一帶航線，慧洋將審慎觀察並因應，目前已建議租家繞道航行，自營船隊亦避免前往相關區域以降低營運風險。
此外，2024年歐盟即將開徵碳稅，同時第一年度營運碳強度指標(CII)即將公布，預期未來散裝市場對節能船需求將持續攀升，而慧洋自2014年以來提前佈局節能船隊，擁有最多數量之節能船舶，可望取得市場先機，展現最大競爭優勢。
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