今年油價看跌有利海空運業 但業者仍擔心變動因素多

▲▼桃機公司5月將徵才,釋出45名職缺。(圖/桃園機場公司

▲今年油價雖估會下跌,航空公司認為油價變動因素太多,還需要觀察。(圖/桃機公司提供)

記者張佩芬/台北報導

油料佔海空運業營運成本二到三成,油價高漲時甚至可以佔到三、四成,左右相關業者的盈虧巨大,摩根士丹利(大摩)與瑞士銀行都預估今年原油價格看跌,不過航空公司高階指出,今年以來油價出現的變動僅有個位數,看不出下跌趨勢,減產、戰爭、疫情地緣政治、金融風暴等因素都會影響油價,油價要有二位數波動才看得出漲跌趨勢。

大摩估布蘭特原油期貨在今年上半年將持穩在每桶近80美元的水平,但年底前將下跌,原因是今年供過於求;瑞銀則估今年布蘭特油價在80~90美元之間,預估全球原油需求將降至每日140萬桶。

國內有法人在估算航空公司今年獲利時,以今年新加坡航空燃油平均每桶97.50美元做估算,比2023年新加坡航空燃油平均每桶104.75美元下跌7%,如果跌幅小於7%,航空公司獲利需調降。

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2022年新加坡航空燃油平均每桶127.5美元,較2023年高出17.84%。今年1月新加坡航空燃油每桶101.47美元,比去年1月的110.46美元少了8.99美元,跌幅8.14%。

新加坡船用燃油在2023年高硫油均價是每噸445.07美元,低硫油是591美元,今年1月高硫油均價413.59美元,低硫油556.92美元,差距不大,不過因為高低硫油價差都有在140美元以上,有裝脫硫器的船隻,只要價差在100美元以上就賺到了。

早年航空公司多數都有買油料避險,2008年下半年到2009年之間,國際油價從一桶147美元跌到近30美元,華航那一年虧損的新台幣323.5億元,其中油價避險就佔了264.8億元,其他航空公司多數也都虧損上百億,其中原堅持不買避險的國泰航空,在油價瘋漲情況下,也進場買了避險,該公司營運規模大,最後也是虧了近百億台幣。

現在海空運業很少在買油料避險,有的話也都在一成以下。2020年新冠肺炎爆發後,油價大跌,當時我國航空公司都享受油價下跌利益,但是國泰航空因避險合約的油價在61-65美元之間,購買的避險比例高達35%到40%,油價每跌5美元,公司每月要虧損700萬美元,而那年4月,航空燃油現貨市場售價跌至每桶17.76美元,是2019年4月均價82美元的二成二不到,由此可見油價的不可預測性。

關鍵字: 油價看跌有利海空運業業者擔心.變動因素多

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