二手油輪與散裝船賣價處於十多年新高 慧洋今年最少賣五艘

▲慧洋董事長藍俊昇指出,公司擁有國際大租金最重視的節能減碳除船隊。(圖/記者張佩芬攝)

▲慧洋董事長藍俊昇表示今年至少賣五艘舊船。(圖/記者張佩芬攝)

記者張佩芬/台北報導

海運專業媒體Splash報導指出,根據克拉克森數據,二手油輪價格處於15年來的最高點,二手散裝貨船價格也接近全球金融危機後的高峰,自2021年初以來,二手油輪幾乎翻了一番,上漲了98%,散裝貨船則上漲了85%。對此,去年賣了14艘舊船的慧洋-KY(2637)董事長藍俊昇指出,一般漲幅沒那麼高,不過確實是在高檔價,公司今年至少會賣個5、6艘。

藍俊昇分析,疫情三年造船廠都在接貨櫃船訂單,以致其他船型能夠爭取到的塢位有限,才會造成目前油輪與散裝船供給不足現象,即使如此,慧洋每年都有持續造新船,由於超過10年的船舶都不是第三代節能船,公司將分年出售10年以上舊船,賣船取得的資金用來加造節能船。

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由於今年二手船售價持續上漲,慧洋採取惜售態度,另慧洋目前手上的造船訂單共15艘,今年將交4艘,明年沒有,後年9艘,2027年2艘。藍俊昇坦言,市場這麼好,會考慮多留幾艘賺錢,不急著賣。公司高階則指出,二手船賣價根據船齡、船況與景氣有所不同,說漲幅有85%應該屬於個案。

慧洋去年在法說會上答覆股東詢問時指出,近兩年造的散裝船以輕便型船居多,是因為造船廠沒有多餘塢位可以接較大型散裝船。慧洋目前15艘訂單中,4萬噸的輕便型佔了11艘,3艘超級輕便型船,僅有1艘是8.23萬噸的巴拿馬極限型船。

另造船廠考慮近幾年鋼價一直在漲,加上匯率等因素,造船廠沒有辦法鎖定遠期鋼價,對於接造大型船也特別謹慎。

Splash報導指出,去年是二手船交易量第二高的一年,今年前兩個月顯示2024年可能會打破標準普爾記錄。克拉克森統計,今年1月和2月,二手船易手達2,700萬載重噸,價值100億美元。

關鍵字: 二手油輪散裝船賣價十多年新高慧洋今年最少賣五艘

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