認列處分船舶利益 慧洋自結2月稅前淨利5.4億元、EPS0.72元

▲慧洋2月自結每股稅前盈餘為0.72元。（圖／慧洋提供）

記者張佩芬／台北報導

國際局勢增海運風險，2024運價指數將維持高檔，慧洋海運(2637)2月合併營收為新台幣13.3億元，年增44%，因紅海危機帶動運價回升，慧洋2月份一艘海岬型船處分利益在2月份正式認列，單月營業利益2.9億元，稅前盈餘為5.4億元，均較去年轉虧為盈，自結每股稅前盈餘為0.72元；累計前2月營業利益為8.2億元，稅前盈餘9.9億元，每股稅前盈餘1.33元。

慧洋表示，農曆年後紅海危機不降反升，國際局勢不穩使得海運風險持續增加，相較往年淡季不淡，為農曆年期間高檔表現。全球航運巨頭馬士基已示警紅海問題恐持續到下半年，預期船舶繞道可望使周轉率下降，全球船舶供給吃緊。而3月即將進入南美穀物收成旺季，可望進一步帶動散裝運價與指數攀升。慧洋去年前兩個月EPS-0.22元，今年使大幅翻轉，轉虧為盈。

業外部分則受惠海岬型舊船處分利益認列約1180萬美元。新船方面則於2月26日公告一艘超級極限型新船(64,000載重噸，船名：Amis Xcel)加入營運，該船係由今治造船旗下新笠戶船廠打造之NOx第三期環保節能船。截至2月底，慧洋旗下船舶總數為133艘，平均船齡約8年，慧洋亦依市況適度調整船舶處分政策。

今年散裝航運業將關注國際局勢變化、氣候變遷問題，以及中國經濟復甦力道與對大宗原物料需求情況，由於紅海衝突持續升溫，使蘇伊士運河商船吞吐量較高峰時期減少42%，氣候變遷導致巴拿馬運河乾旱減量通行，各大因素皆左右散裝業運價及日租金漲跌，慧洋將持續優化船隊運力，擴大節能船隊佈局，以最佳狀態面對外在不確定因素挑戰。