巴爾的摩事故或許讓美東運價止跌 專家評船長未報斷電紀錄

▲▼美國馬里蘭州巴爾的摩市(Baltimore)凱伊橋26日凌晨遭達利號(Dali)貨輪撞斷。(圖/路透)

▲巴爾的摩凱伊橋遭達利輪撞塌事件,或許能遏止美東線運價持續下跌。(圖/路透)

記者張佩芬/台北報導

巴爾的摩凱伊橋遭馬士基航運租用的「達利輪」撞塌事故,估計要好幾個月才能讓巴爾的摩港恢復正常作業,外籍貨櫃船公司在台高階主管指出,該港貨櫃裝卸量不大,巴爾的摩也只占整個東海岸貿易的4%,估計對貨櫃船運市場影響有限,但或許能遏止美東線運價持續下跌。

引水協會前理事長丁漢利在他的臉書「海洋首都中的航海家」粉絲專業中分析,這次事故船上駕駛員、引水人都有做出適當處理,包括拋錨、轉向與通知關閉橋樑等,但是美中不足的是船長在領港(引水人)登輪後的「船長/領港資訊交換(MPX)」中,沒有將兩天前該輪有機艙斷電的紀錄告知領港,並採取防範措施。 

[廣告]請繼續往下閱讀...

丁漢利指出,美國國家運輸安全委員會(NTSB)解密的船上的數據記錄儀(黑盒子)記錄顯示:

本月26日凌晨1.07分,船已進入航道。

01.24分,該船正以141度的真航向、約8節的速度航行。

01.24:59 -駕駛台音訊中記錄了大量聲音警報。船載航程資料記錄儀(VDR)感測器資料停止記錄,VDR音訊記錄在備用電源上繼續。

01.26:02-VDR恢復記錄感測器資料。發出轉向指令和方向舵輸入。

[廣告] 請繼續往下閱讀 ...

船舶駕駛員發出一般甚高頻無線電呼叫,要求附近的拖船提供協助。大約在同一時間,引水公會調度員就大理號停電事宜致電馬里蘭州交通管理局(MDTA)值班人員。

01.27:04–引水人命令船舶拋錨並附加轉向命令。

01.26:25–引水人發出甚高頻無線電(VHF)呼叫警告,Dali號已失去所有動力,正在接近橋樑。

大約在這個時候,MDTA數據顯示還發生了以下情況:由於橋樑施工,MDTA值班人員透過無線電向已經到達現場的兩支部隊(橋樑兩側各一支)發出命令,並命令他們關閉橋樑。 MDTA關閉了所有車道。

01.29-記錄的船速略低於7節。

01.29:33-VDR錄音機保存與橋樑碰撞一致的聲音。

01.29:39–引水人透過甚高頻向美國海岸防衛隊通報橋樑碰撞在前後不到5分鐘的時間內,各相關單位的表現以一位資深旁觀者的立場,可以學習到:

一. 引水人現場反應:在斷電後一分多鐘立刻通知引水公會聯絡MDTA封閉橋梁兩端,救回不少人命(州長事後稱之為英雄);兩分鐘後下令轉向並下錨(在失去動力的情況下,駕駛台唯一能做的事;由於角度的關係不知是否下令「下雙錨」)。

二. 駕駛台應該是第一時間令船頭船員快速後撤(否則不堪設想);同時也聽到該輪鳴笛示警。

三. 馬裡蘭州交通管理局(MDTA)值班人員在半夜所採取迅速果斷的封橋,及巴爾的摩灣區領港公會櫃台在第一時間通知了MDTA足見紀律與訓練有素。

唯一美中不足的是:作為主人的船長,在領港登輪後的「船長/領港資訊交換(MPX)」中,沒有將兩天前該輪有機艙斷電的紀錄告知領港,或是建議領港將兩艘離港用的拖船晚些放走,本輪速度放慢,拖船帶纜一路護航直到通過大橋(後拖船可以減速甚至拉停把船;前拖船可以使大船轉向)。

另外就是船上VDR的設計多集中在駕駛台各項航儀數據之紀錄,而疏於對機艙主機/發電機各項PMS(Platform Management System PMS)及故障之紀錄。

最近航運界兩次的大型碰撞看來都是起因於船上”發電機shut-down”所導致,船舶大型化所造成慣性/衝程劇增對Navigator及Pilot來說唯一的辦法就是”慢”與耐心,偏偏這就是下一代所欠缺的文化。

丁漢利指出,這次在美國巴爾的摩所造成的損失估計在20-40億美金,只能說是破了保險公司目前的紀錄。就趨勢來看更高的紀錄估計還會出現。

美國交通部長彼特‧布蒂吉格(Pete Buttigieg)有公布目前有10艘商船被困在該港,在坍塌橋樑的碎片被清除之前無法離開。「而重建不會很快,也不會容易,也不會便宜,但我們會完成它。」

全球最大貨櫃船公司地中海航運警告客戶,港口運營恢復正常需要幾個月的時間,公司在可預見的未來將巴爾的摩從其服務中刪除。

巴爾的摩港是美國第九大貿易港口,2023年在美國和其他國家之間運送了大約5000萬噸貨物,其中大部分是用大型貨櫃船運輸,還有如汽車、重型機械和煤炭等,還處理了很大一部分美國食糖進口。

巴爾的摩只占整個東海岸貿易的4%,每周約有2.1萬箱(20呎櫃)進出,估計會改由諾福克、紐約、紐澤西等港進出,上周五(29)日上海航運交易所公布的貨櫃運價指數(SCFI)當中,美東線運價下跌8.16%,每大箱(40呎櫃)來到4447美元,單周下跌395美元,貨櫃船公司表示目前還看不出橋塌能讓運價回漲,但是或許會有止跌效果。

關鍵字: 巴爾的摩事故美東運價止跌專家評船長未報斷電紀錄

分享給朋友:

※本文版權所有,非經授權,不得轉載。[ETtoday著作權聲明]

推薦閱讀

快訊/群創53萬股民注意! 股東會紀念品「白米1公斤」

快訊/群創53萬股民注意! 股東會紀念品「白米1公斤」

擁有逾53萬股民的面板股群創(3481)今(17)日公告即將於5月7日召開股東會,由於今年將進行董事改選,為鼓勵投資人踴躍出席,股東會紀念品為「台灣產製真空包裝白米1公斤」。

2025-02-17 16:54

160萬股民鬆口氣!00878填息達陣 共耗時58天

160萬股民鬆口氣!00878填息達陣 共耗時58天

擁有近160萬股民、號稱「國民ETF」的季配型國泰永續高股息(00878)今(17)日在台股大漲下,完成去年第4季填息進程,雖耗時58天,為近9次除息以來最長,但也寫下「次次填息皆達陣」的紀錄。

2025-02-17 16:52

快訊/0050分割開獎!確定「1拆5」 每張4萬元有找

快訊/0050分割開獎!確定「1拆5」 每張4萬元有找

國內首檔台股ETF元大台灣50(0050)分割確定了!元大投信今(17)日指出,0050從資本利得到股利發放,全面參與台股長線成長,在長期累積投資成果下,目前一張(1,000股)交易價格約為20萬元,為使交易價格回歸市場習慣的交易區間,將召開受益人大會決定分割細節,初步規劃「1拆5」,每張4萬元有找,3月25日為參與表決最後買進日。

2025-02-17 15:03

快訊/23萬人注意!00939再配0.05元 3/5除息

快訊/23萬人注意!00939再配0.05元 3/5除息

擁有逾23萬受益人的月配型ETF統一台灣高息動能(00939)今(17)日公告3月配息初評,每股配發0.05元,為連續3次同燈同分,預計3月7日除息,3月6日為最後買進日,並將在3月27日入帳。

2025-02-17 14:21

長榮航總座看高端旅客需求不墜 空運貨量成長價格居高

長榮航總座看高端旅客需求不墜 空運貨量成長價格居高

長榮航(2618)今(17)日舉行第4代豪華經濟艙發表會,總經理孫嘉明認為,疫後旅客對於商務艙、豪經艙需求持續增加,因此新的豪經艙對營收增加有很大優勢;貨運方面量還是持續成長,每公斤價格約落在新台幣300元,但整體貨運價格仍要看市場決定,川普政策變化多端仍待觀察。

2025-02-17 15:04

勇鷹高教機首次失事!漢翔盤中跌逾4% 公司:全力配合調查

勇鷹高教機首次失事!漢翔盤中跌逾4% 公司:全力配合調查

由漢翔(2634)國機國造的勇鷹高教機日前首度發生意外,15日於台東外海墜落,雖然飛行員林瑋跳傘獲救,但外界仍對此充滿疑慮,對此,漢翔強調,本次事件的肇因調查由空軍主導,本公司現正全力配合辦理,有關事故原因判斷,現階段不做任何評論。漢翔今股價一度跌逾4%。

2025-02-17 13:15

00878公布第二階段Q1配息0.5元 2/20除息

00878公布第二階段Q1配息0.5元 2/20除息

國泰永續高股息(00878)近來除息話題發酵,加上投資人逢低布局等影響,規模已正式突破4000億元大關,再寫嶄新里程碑,今(17)日公告第二階段今年首季配息0.5元,若以今(17)日收盤價22.83元計算,單次配息率2.19%,年化配息率8.76%,除息日為2月20日,最後申購日為2月19日。

2025-02-17 14:54

長榮航看俄烏戰後重建商機可期 油價成本估省18%

長榮航看俄烏戰後重建商機可期 油價成本估省18%

長榮航(2618)今(17)日舉行第4代豪華經濟艙發表會,總經理孫嘉明受訪時談到俄烏戰後重建商機,他表示,恢復飛越西伯利亞領空之後,可以節省18%油價成本,載客人數也能恢復正常,對於營收有正面助益。

2025-02-17 14:52

當心愛情騙子! 兆豐卡統計:APP詐騙高達87%為交友軟體

當心愛情騙子! 兆豐卡統計:APP詐騙高達87%為交友軟體

愛情沒來,狼卻來了!現代人生活忙碌,不少人會透過手機交友軟體尋找真愛,然而詐騙集團卻利用此管道找尋目標下手,甚至利用連視訊都難以出現破綻的AI變臉技術進行詐騙,造成假交友真詐財的案例頻傳。根據兆豐銀行統計,截至去(2024)年底接獲的信用卡3D詐騙案件中,手機應用程式類別中就有高達87%都是交友軟體詐騙,反倒以往常出現的遊戲軟體詐騙僅占13%,兆豐銀行提醒卡友千萬要提高警覺,勿隨意聽信網友建議下載不明APP,以免落入詐騙集團陷阱。

2025-02-17 13:38

經濟部4大國營事業「去年僅台糖賺錢」 台電虧411億元最慘

經濟部4大國營事業「去年僅台糖賺錢」 台電虧411億元最慘

經濟部旗下4大國營事業2024年財報陸續出爐,除了台糖(1237)持續賺錢之外,其他3家都是虧損狀態,台電跟中油虧損最大,分別虧損411億元、355億元,台水虧損也達40億元,因此外界預期今年水電雙漲趨勢無法避免。

2025-02-17 13:01

讀者迴響