美東碼頭確定罷工! 台驊:超過2周運價肯定上漲

▲美東碼頭罷工一天估計要五天才能處理完積壓貨物。(圖/取自紐澤西港務局官網)

▲美東碼頭工人確定展開罷工。(圖/取自紐澤西港務局官網)

記者廖婕妤/台北報導

美東碼頭工人確定罷工,國際碼頭工人協會(ILA)稍早宣布,自美東時間10/1凌晨12時01分起,關閉所有大西洋及海灣沿岸的所有港口,直到美國海事聯盟(USMX)接受協商條件。台驊控股分析,若是罷工行動超過2周,造成的影響將持續至明年初,且船公司運能將折損約2成,運價肯定大幅上漲。

ILA在拒絕USMX的最後提案,認為薪資調幅仍太少,且也未同意停止港口自動化項目,因此宣布自美東時間10/1凌晨12時01分起罷工,這也是自1977年、近50年來,ILA的首次罷工,預計將影響36個港口。

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ILA指出,罷工行動將會持續下去,「等到USMX滿足我們的要求,包括更高的薪資調幅、停止港口自動化項目等,這場罷工才能結束。」

對此,國內業者也發表看法。台驊表示,美東碼頭工人罷工,造成港口擁堵、裝卸作業中斷,產生貨物積壓,並導致供應鏈中斷,造成零售商、汽車工業、民生用品等物資供應中斷,庫存不足等問題。

台驊指出,東岸碼頭工人罷工,將造成全美數百億美元的經濟損失,船公司因應措施會採取跳港或是變更航線,將船舶開往美西或加拿大、墨西哥灣等港口裝卸貨,這將產生更多的費用成本,促成運費的上漲。

台驊也認為,這次的罷工將產生物流成本的提高,進口商會提高售價轉嫁給消費者,造成通膨更大的疑慮;且肯定會引起勞資雙方關係的衝擊,除了影響薪資水平、碼頭工人的工作情緒、態度之外,及未來港口碼頭作業的自動化趨勢。

台驊也分析,此次罷工行動如果延續超過2個禮拜,造成的影響將持續至今年年底甚至明年初,船公司的運能至少要折損一到兩成左右,運費及相關附加費肯定會大幅上漲。

關鍵字: 港口罷工美東碼頭全球供應鏈經濟損失船運

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