▲台塑連續2週祭出提前降價手段，逼得中油不得不喊出廢除浮動油價公式，惟目前方案已被經濟部打回票。圖為中油董事長林聖忠。(資料照／記者林信男攝)
記者高振誠／台北報導
國內油品市場競爭激烈，台塑化為加快搶客速度，昨(22)日再度展開奇襲，提前中油一天宣布降價，至於中油則礙於「7D3B」公式，只能乖乖按照規定，於每周日中午宣布油價調降結果。
面臨台塑接連兩週提前中油一天降價，中油也頗感無奈，不過仔細來看，台塑化連續兩週的調價策略，在用量最大的95無鉛氣油，實際上跌幅均在公式之內，也就是說，在計價基礎差不多的情況下，柴油部分的價差應該會比較明顯。
據了解，中油已向經濟部提出調整浮動油價公式，建議未來只公布批售價格，甚至直接廢除公式，但後者目前已被經濟部打回票，理由為擔心公式一旦廢除，中油的油價「黑洞」更會令外界感到質疑。
但是站在自由經濟的同等競爭角度，對中油來說，除非是國際油價上漲，或廢除油價公式，如此才有可能減輕台塑化提前降價壓力，反之，國際油價下跌、油價公式照走、台塑化搶先降價，中油也只能繼續處於「挨打還不能還手」的局面。
根據中油初步估算，以台塑化早降價一日的情況來看，將可增加單日發油量約10%~20%，如從台塑化的油品調幅來看，其中用量最大的95無鉛，降幅並沒有超過公式內跌價，由此可見台塑化將目標鎖定在柴油市場，並非一般民眾需求較大的汽油部份。
持平來看，中油為國營機構，只能照國家規定的機制落實執行，至於台塑化為民營單位，提升獲利、創造股東權益，也是本該的應有作為，對中油來說，與期盼望政府廢除油價公式，到不如想辦法爭取民眾認同，消除外界對油價「黑洞」的疑慮，這也是當年政府為何會採取「浮動油價」的根本原因之一。
至於台塑化，可以預期的是，3月份財報肯定會優於2月份、甚至去年同期，不過台塑化如希望能加快拉近與中油的市占差距，除了擴增加油站的據點外，也該好好思考，能獲得政府特許事業經營，就是希望在賺取合理利潤前提下，近一步達到平衡市場功能。
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