▲ 中弘集團總裁王永紅。（圖／翻攝自百度百科）
財經中心／綜合報導
王永紅是中弘集團的總裁，他曾做過汽車清潔員和加油站的工作，還曾因經營房地產身價高漲翻身成為首富，如今卻是欠下一屁股債落跑逃亡。
綜合陸媒報導，王永紅出生在江西宜豐的一個公務員家庭，雖說家境屬於優越的，不過他卻不是遊手好閒、靠家裡生活的人。王永紅大學畢業之後便去了北京打工，做著汽車清潔員和加油站生意的工作，賺到了他人生中的第一桶金。
在這之後，他不滿於現狀，萌生了創業的想法，而這個想法得到了哥哥王繼紅的支持，給他一筆資金，合夥開了北京永順保潔公司。隨著人們生活水平提高，不少家庭都買了汽車，讓王永紅的生意也做得不錯。或許是看到了發展的前景，他將公司業務擴展到了加油站等方面，為他以後公司的發展奠定了基礎。
經過一段時間，王永紅的連鎖加油站品牌在北京有了一定的知名度，不過他卻將產業賣給了中石化，讓他大賺了一筆。不過真正讓王永紅獲得大量財富，還是因為他在常營鄉買下的660畝荒地，在2000年的時候，大陸分房政策取消，給了王永紅一個很大的契機，也是他成為首富的開始。
2000年，中弘集團進軍了房地產市場，主要經營商業地產業務，隨後還接連開發了非中心、六佰本望京等項目，讓他賺到了不少錢。46歲的王永紅也因此身價高漲，進入了胡潤百富榜行列，用20年的時間，從清潔員做到江西首富，事業獲得了成功，還娶了一位漂亮女星為妻，可謂是人生得意。
永紅雖然在事業上獲得了成功，但卻因為他不專注於單個項目，喜歡涉及多個領域，讓他在經歷了輝煌之後，也經歷了落魄，如今負債50億，只能選擇跑路。
2014-2015年，國內旅遊事業與線上金融的蓬勃發展，讓王永紅開始有意識地放手他佈局多地的旅遊地產，轉型成文旅地產。
在轉型文旅地產的道路上，中弘極力向萬達看齊：線下佈局旅遊度假區，線上收購、整合旅遊資源，近十年發起了多件併購，在業內，它被視為「小萬達」。
2015年，中弘佈局了三個上市平台，似乎再次迎來了他人生中的高峰：首先通過中弘的BVI子公司著融環球、耀帝貿易，先後收購了H股的中璽國際（前稱卓高集團）和開易控股（KEE），接著又拿下了新加坡上市公司亞洲旅遊。
2016年年報中，中弘宣佈其「A+3」戰略初步完成——「A」即在A股上市的中弘，「3」即公司收購的三家境外上市公司。
這套戰略佈局的邏輯看起來是合理的——以中弘的旅遊地產為標的，靠互聯網金融和在線旅遊平台來流轉資金，並通過收購境外公司來運營這些平台，從而實現一個完整的產業鏈。
2017年年報顯示，中弘分別持有中璽國際60.09％、開易控股70.16％及亞洲旅遊、29.7％的股權，先後成為三家公司的控股股東或第一大股東後，中弘開始實施其文旅全產業鏈計劃。
▲ 王永紅 A+3 計畫以失敗告終。（圖／翻攝自百度百科）
然而，現實卻不是那麼風光，2017年，三家境外上市平台全都處於虧損狀態。
另一方面，位於海南的兩個投資項目也慘遭滑鐵盧，海口的如意島和三亞的半山半島項目，分別被迫停工、收購失敗。
2012年，中弘斥30億元取得如意島項目，這是一個填海造陸進行旅遊度假開發的項目，中弘原計劃在該項目投入129億元，截至2017年年底，中弘實際投入的資金已達44.9億元。
倘若順利推進，或許能讓負債累累的中弘有喘息的機會。但去年9月，如意島項目因為非法填海被罰款3700萬，年底又被海南省政府實施「雙暫停」宣告失敗。
2015年，中弘的大股東中弘卓業計劃以58億元收購半山半島項目，但這個項目經歷多次抵押，產權歸屬複雜，收購以失敗告終；2017年，中弘重啟對半山半島項目的收購，原計劃與世隆基金聯合間接收購，但國家環保督查一聲令下，收購再次以失敗告終。
儘管有意佈局，中弘依舊陷入轉型失敗的僵局。究其根本，既有時勢的影響、對政策局勢的錯判，更有中弘對自身能力與經驗的高估。
中國日報網相關文章分析稱，文旅項目前期投資大，屬於重資產項目，必須靠地產反哺，但是地產的後期溢價需要建立在旅遊的成功運營來提升。
反觀中弘的文旅項目開發商，在項目運作上慣用「激進」的資本運作，高舉高打、大步擴張的方式動輒需投資數百、上千億，而高速擴張意味著資金需求量的上升，這極其考驗企業的融資能力和資金運轉能力，承擔不來的企業只能自認倒閉收場。
從江西地產富豪至今負債50億，只因為佈錯了局，王永紅的起伏人生，也給了大陸地產業界一記重重的教訓。
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